Mantenimiento platos DUAL (MODERADOR: JOSEANT)
- Timoteo
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Bueno, pues me auto contesto. Mirando los manuales de servicio del 1237, 1256 y 505. El "part number"de la correa del pitch del 1237 y 1256 es la misma. El 238 832.
Lo cual no coincide con el part number del dual 505. Espero sirva de ayuda a los demás para conseguir repuestos en el futuro.
De todos modos. Espero que JOSEANT confirme si estoy en lo cierto.
Lo cual no coincide con el part number del dual 505. Espero sirva de ayuda a los demás para conseguir repuestos en el futuro.
De todos modos. Espero que JOSEANT confirme si estoy en lo cierto.
Un oido como una pared
- Timoteo
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- joseant
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Hola Timoteo.
La leva de la pieza que desbloquea el cambio de velocidades cuando el tocadiscos está en marcha, la hace saltar en unos modelos la correa del plato cuando esta gira y en otros modelos una lengüeta el soporte cojinetes del plato, aunque la correa no sea original teóricamente debería hacer su función.
La correa dentada del pitch tienen diferente código, por lo que tengo dudas de que sea compatible y prácticamente no lo he comprobado. Saludos.
La leva de la pieza que desbloquea el cambio de velocidades cuando el tocadiscos está en marcha, la hace saltar en unos modelos la correa del plato cuando esta gira y en otros modelos una lengüeta el soporte cojinetes del plato, aunque la correa no sea original teóricamente debería hacer su función.
La correa dentada del pitch tienen diferente código, por lo que tengo dudas de que sea compatible y prácticamente no lo he comprobado. Saludos.
- joseant
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AC/DC
Dual 1235, no para al final del disco.
Ahora que estoy por aquí y si está en mis manos poder echar una mano os aconsejo que si no lo tenéis seguro, hacer la consulta porque si no la cosa se complica.
La excéntrica que se encuentra en el segmento, no se debe de tocar nunca, se ajusta en fábrica con utillaje especial y eso no varia, así que si lo has movido se ha desajustado.
El tema está en que con el paso del tiempo la silicona que lleva el conjunto de paro ha cambiado, por ello se debe de volver ha engrasar pero es un tema que se ha de hacer con mucho cuidado y no excederse en cantidad, porque si el sistema de paro queda muy duro el brazo al final del disco no avanzaría, repetiría el surco y además se ha de poner en los puntos donde indico en la foto. Esta foto hace tiempo que la tengo y hay un lapsus la densidad de lo silicona ha de ser de 20000 CST. El conjunto de paro está situado en un punto de la leva que es difícil de acceder y desmontar la leva es complicado, así que mover la leva hasta que podáis acceder al conjunto de paro y con algo fino depositar una gotita pequeña. Saludos.

Dual 1235, no para al final del disco.
Ahora que estoy por aquí y si está en mis manos poder echar una mano os aconsejo que si no lo tenéis seguro, hacer la consulta porque si no la cosa se complica.
La excéntrica que se encuentra en el segmento, no se debe de tocar nunca, se ajusta en fábrica con utillaje especial y eso no varia, así que si lo has movido se ha desajustado.
El tema está en que con el paso del tiempo la silicona que lleva el conjunto de paro ha cambiado, por ello se debe de volver ha engrasar pero es un tema que se ha de hacer con mucho cuidado y no excederse en cantidad, porque si el sistema de paro queda muy duro el brazo al final del disco no avanzaría, repetiría el surco y además se ha de poner en los puntos donde indico en la foto. Esta foto hace tiempo que la tengo y hay un lapsus la densidad de lo silicona ha de ser de 20000 CST. El conjunto de paro está situado en un punto de la leva que es difícil de acceder y desmontar la leva es complicado, así que mover la leva hasta que podáis acceder al conjunto de paro y con algo fino depositar una gotita pequeña. Saludos.

Última edición por joseant el Dom Mar 22, 2020 6:55 pm, editado 7 veces en total.
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Gracias Joseant.
Igual no me he explicado bien. He introducido un destornillador por el hueco que existe para tal fin en la base del brazo por su parte superior. En una mala traducción del manual de servicio, en francés, entendí que era para ajustar el paro del brazo. Quizás sea para ajustar la llegada al punto de descanso.
Miro lo que me dices, gracias.
Igual no me he explicado bien. He introducido un destornillador por el hueco que existe para tal fin en la base del brazo por su parte superior. En una mala traducción del manual de servicio, en francés, entendí que era para ajustar el paro del brazo. Quizás sea para ajustar la llegada al punto de descanso.
Miro lo que me dices, gracias.
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- joseant
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Hola, quería hacerte una consulta. Tengo tres Dual de la serie 10xx que están señalados en mi firma y mi pregunta es la siguiente ¿se puede conseguir que el brazo descienda más suave de lo que lo hace hasta ahora? porque me da un poco de yuyu cuando desciende sobre el disco y el correspondiente aterrizaje de la aguja, que es un poco brusco.
Sin más, gracias.
Sin más, gracias.
Un saludo
Arturo Ares
DUAL: 430 / 1010-S / 1015-F / 1019 / 1210 / 1234 / 1235 / 1246 / 1254
SONY: PS-X35
Arturo Ares
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- Timoteo
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Se me olvidaba, fotos del motor abierto para lubricar el eje y comprobar las polaridades de los cables.
En las fotos también se ve el mecanismo que regula el pitch. Un cilindro con cortes horizontales, que al bajar la pieza excéntrica se abre unos milímetros para variar la velocidad de la correa.
Un oido como una pared
- joseant
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He seguido tus indicaciones, limpiado el exceso de grasa en ese punto y puesto aceite de silicona. Ahora va estupendo. Muchas gracias.
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