Dual 1010 A, steuerpimpel, funcionamiento mecanismo
Antonio el stuerpimpel está gastado, pero el que has puesto es desproporcionado, la cabeza tendría que ser la mitad, hay quien utiliza estos taponcitos para tapar la cabeza de los tornillos.
En ebay venden estos.
Cuando se gira la leva como tu lo estas haciendo el brazo no debería hacer siempre start, sino stop. La palanca principal tiene dos caminos, si pasa por el canal nº 1 según la foto el brazo hace start y si pasa por el canal nº 2 hace stop. Según la posición de la pieza marcada con el nº 4 la palanca principal tomará un camino o otro realizando el movimiento del brazo hacia el soporte ,stop, o hacia el disco, start, (hace igual que un cambio de agujas en las vías del tren), pero la pieza nº 4, ( sable porque tiene la forma de un sable), es una pieza pasiva, quiero decir que su posición depende de otras palancas que la hacen cambiar presionando en los puntos que te marco en la foto con el nº 3.
La palanca nº 1 cambia a la palanca nº 4 para hacer start. (Cuando está puesto el eje para el cambio de discos,
Spindle y se coloncan discos el peso de los mismos hace que esta palanca nº 1 no pueda cambiar al sable nº 4 para que siempre haga start).
La palanca nº 2 cambia a la palanca nº 4 para hacer stop.
