Lenco 833DD lubricante adecuado para mecanismo de fricción subida/bajada del brazo.

[percebill]

Buenas tardes, en primer lugar saludar a todas las personas del foro.

Quisiera haceros una consulta por un problema que tengo en mi plato Lenco 833DD con el disco de fricción de subida y bajada del brazo y su lubricación.

Este plato es un modelo del año 77 con tracción directa controlada electrónicamente y que adquirí en Ebay hace unos 15 años. El plato, además de bonito con una fabricación suiza de las de antes (1977), incluye un mecanismo electrónico de autostop construido con un comparador Collpit con un CI. que detecta variaciones de voltaje en una bobina y una pieza de ferrita montados en el eje del brazo que cambian cuando se mueve (cuando lo abrí flipé por lo curioso y simple a la vez de sofisticado).

Debido a que la edad le ha pasado factura y los pulsadores ON y OFF habían perdido la sensibilidad para inciar el funcionamiento y activar correctamente la electrónica de autostop y debido a que la palanca de bajada y subida del brazo caía a plomo junto con el resorte de subida que da un golpe al brazo y lo lanza con fuerza hacia arriba, me he animado a repararlo ya que tengo ciertos conocimientos electrónicos.

Encontré en el portal Vinylengine del manual de servicio pero no indica nada sobre lubricaciones ni mantenimientos mecánicos aunque si de la reparación de la electrónica. He dado vueltas por internet y he encontrado cosas de otras marcas de tocadiscos pero no se refieren nunca a un disco de fricción lubricado (al abrirlo he encontrado la grasa seca y pegada de ese mecanismo de unos 2.5 cm de diámetro formado por dos piezas semicirculares fijas y una circular central móvil de 2cm con dos palanquillas simétricas que activan/desactivan un relé al moverse ). He probado diferentes grasas de silicona que tenia por casa y hasta grasa de bicicleta pero el resultado es nefasto. En videos de youtube para platos con mecanismo de pistón he visto que se usa grasa de silicona para modelismo de 400.000 CPS (desconozco si es muy denso o no para este tipo de cosas) y si eso es válido para un disco de fricción. Por lo tanto, ¿alguna recomendación o consejo?.

En fin, disculpad si este tema ha sido tratado antes en el foro y he sido torpe al no encontrarlo por las búsquedas.

Gracias por adelantado.
Un cordial saludo.

[xagu]

Yo reparé un marantz y me encontré con algo similar. No encontraba la densidad teórica en ningún sitio, asi que le puse la que tenia por casa. No recuerdo si era de 500.000 (usada para un Dual) o la de 1.000.0000 (para un SME 3009). El caso es que funcionó, pero creo que era un pelin densa porque la bajada del brazo era excesivamente lenta (o eso me pareció). Pero bueno, que creo que si le metes una de entre 200.000 a 500.000 casi seguro que lo peor que te va a pasar es que tarde un segundo más o menos en bajar la aguja al disco.

[parasimples]

La viscosidad dependerá, quizá, de cada aparato. Yo usé una grasa de 500000 cSt en un Ocnoson CT1100 y, aunque el brazo bajaba con suavidad, creo que debería bajar más despacio. Si no se conoce la viscosidad recomendada por el fabricante, supongo que no hay más remedio que probar. Ensayo y error.
Yo la compré en eBay.

https://ebay.us/m/gKDz2X
https://ebay.us/m/viiv2m

[percebill]

Gracias por la ayuda y disculpad la demora en daroslas.

Ahora ya tengo una referencia de alguien que ha cacharreado con estas cosas. Hoy fui al taller del coche y le pedí un poco de aceite limpio de algún resto que tuvieran por ahí y finalmente me lleve un par de dedos en un tarro de aceite 0W-30W sintético que el mecánico le dio tantas alabanzas que me da gana de ponérselo a la lechuga En fin, probaré y ya os contaré.

[parasimples]

Ese aceite, a temperatura ambiente tendrá una viscosidad de unos 10 cSt, no frenará el mecanismo, al contrario, el brazo caerá a plomo. Además olerá que dará ganas de echarle gasolina y girar la llave.

[parasimples]

No sé si ese disco de fricción requiere engrase o no. Quizá sea un freno seco, pero seguro que ese aceite 0W-30 está lejos de ser la solución.
Tal vez lleve un tornillo y baste con apretarlo.

[parasimples]

De todas formas, sea lo que sea ese sistema de fricción, tiene que haber algún pistón que eleve la pieza 050.0403 que sube y baja el brazo. Y ese pistón, normalmente, lleva grasa de silicio de 500000 centiStokes.

[xagu]

Gracias por la ayuda y disculpad la demora en daroslas.

Ahora ya tengo una referencia de alguien que ha cacharreado con estas cosas. Hoy fui al taller del coche y le pedí un poco de aceite limpio de algún resto que tuvieran por ahí y finalmente me lleve un par de dedos en un tarro de aceite 0W-30W sintético que el mecánico le dio tantas alabanzas que me da gana de ponérselo a la lechuga En fin, probaré y ya os contaré.

Ese aceite es más para lubricar el eje del tocadiscos creo yo...

[percebill]

No sé si ese disco de fricción requiere engrase o no. Quizá sea un freno seco, pero seguro que ese aceite 0W-30 está lejos de ser la solución.
Tal vez lleve un tornillo y baste con apretarlo.

Efectivamente, ese aceite de motor no es adecuado para lubricar esa pieza. Tal como muestra el esquema, el disco de fricción consta de una pieza central que se mueve entre otras dos, fijadas por un tornillo central y una tuerca con arandela de presión. He comprado la grasa de silicona 500K cSt que me recomendasteis y estoy a la espera de recibirla para probarla.

No debe tratarse de freno seco, porque las superficies de roce del mecanismo son metálicas y, al abrirlo, había grasa reseca por el paso del tiempo. Antes de desmontarlo puse una gota de aceite ligero de silicona y eso agravó el problema; luego probé otros productos caseros que no funcionaron. Lo que mejor ha funcionado, una vez abierto y limpio, ha sido una grasa de silicona para las juntas tóricas, apta para aparatos de uso alimentario, que tengo para la cafetera de cápsulas.

Lamento que mi redacción en el post sobre el 0W‑30 diera a entender que iba a usar ese aceite en este asunto. En la conversación con aquel mecánico le pedí una grasa para lubricar engranajes y le dije que era para un tocadiscos; él debió pensar para qué iba yo a usar una grasa de camión para un aparato casero y supondría que ese aceite sintetico me serviría. En favor del mecánico, una gotita minúscula de ese aceite en cualquier engranaje de un mecanismo o motorcito de modelismo es estupendo, pero claramente no vale para esto.

Un saludo.

[percebill]

Buenas tardes, ya finalicé el trabajo de lubricación de esa pieza y el resultado ha resultado satisfactorio pues el brazo baja despacio y se levanta al final del disco sin dar golpes.

Adjunto una fotos para que puedan servir de ayuda a cualquiera que pueda tener un problema similar. El proceso ha sido sencillo pues únicamente ha consistido en desmontar el mecanismo sque se observa en el manual del que ya habéis colgado una captura. Es muy básico y solamente hay que desatornillar los dos tornillos que fijan la placa electrónica para acceder al tornillo de fijación al chasis del tocadiscos. Una vez limpios de grasas con alcohol isopropilico, polvo y algún pelo de mi gato lo he lubricado con la grasa de silicona 500K cp. La grasa parece muy pegajosa al tacto y da la sensación que el mecanismo de fricción se quedará agarrotado pero no es así una vez que empieza a trabajar. Hubo que hacer varias pruebas para ajustar el tornillo, la tuerca y la arandela de presión. Esas pruebas hay que hacerlas con el mecanismo montado pero hay que tener cuidado ya que un réle impide manejar con firmeza la cabeza del tornillo y es conveniente hacer el giro con una llave fija de 6mm. El latón de la cabeza del tornillo y la tuerca son muy blandos por lo que se mellan en un suspiro.

Vista del chasis

Disco fricción vista derecha

Vista disco fricción Izqda

Despiece mecanismo

Lubricante 500K

Ahora que estoy en harina he intentado ajustar la sensibilidad fina de todo el mecanismo de auto stop pero me he encontrado problemas electrónicos con los componentes y sus reemplazos. Si el moderador me lo permite abriré otro hilo solamente para tratar el tema electrónico pues este hilo solamente se ha referido a un tema mecánico.

Gracias a todos por la ayuda que me ha sido muy útil para llevar a buen fin esta reparación.

Un cordial saludo.