El Gramóforo

Saludos dualeros

Hola amigo!!.

joseant escribió:Hola amigo!!.

Hola, don Joseant. Sigo quitándome el sombrero por su labor.

Hola, continúo con mi periplo con el Dual 1212.

Gracias a las piezas que me vendió Xagu conseguí que ahora funcione bien el giro del plato tanto en el ciclo automático como en reproducción del disoc. Eso si, el ruidillo de la polea loca sigue pero a la dueña dijo que le daba igual, que como es un recuerdo de su infancia incluso si no funcionara lo iba a poner igual como adorno, pero mi empeño y la ayuda de este SEÑOR Joseant han conseguido que por lo menos el plato funcione como tiene que ser.

Tanto la polea loca como el eje corresponden a la serie 10xx ya que son de 4 velocidades, pero con un pequeño apaño he conseguido adaptar la polea loca al 1212 y el eje me viene de perlas para mi 1019 al que le faltaba el segmento de 16 rpm que, aunque no tengo discos de esa velocidad, siempre gusta tener un plato a pleno rendimiento.

Ahora tengo una pregunta y la formulo aquí porque es del amplificador del equipo, un Dual HS34: cómo se hace para aplicar lubrilimp a los potenciómetros?

arturo

La pregunta del lubrilimp encontrarás más respuestas en otro apartado.

hola tengo un problema en mi dual 1219 espero que no sea nada y se pueda solucionar ayer me percate de esto,al poner el tocadiscos en marcha se oye un ruido de fondo que tambien es a aveces audible en los altavoces, el ruido como se aprecia en el video es como tipo friccion, aparece y desaparece, decir que desde que tengo el tocadiscos 2009 aproximadamente no he hecho ningun tipo de mantenimiento engrase,aceite y demas,adjunto video a ver que me podeis decir muchas gracias

Alguien me puede decir algo?muchas gracias

Otra cosa sobre los tornillos de sujeción los tres q tiene deben de ir abajo completamente?nunca he tenido claro esto,he leido en algunos sitios que deben de estar arriba para que quede el plato nivelado

dave

Para mi es del motor, los cojinetes están resecos ... el problema es que para engrasar los cojinetes se tiene que desmontar el motor, pero se ha de hacer, porque a partir de ahora empieza los desgaste.
Los tres tornillo son para fijar el tocadiscos al plinto en coso de un transporte, para el funcionamiento del tocadiscos tienen que estar en la zona que no tienen rosca o a bajo del todo.

Gracias joseant me podrías indicar el procedimiento para desarmar y engrasar el motor,y con que material querría hacerlo mañana y no quiero fastidiarlo muchas gracias

Joseant voy a una ferretería para pillar aceite para engrasar dime por favor que he de tener en cuanto en el aceite que compre

Siguieno el hilo del post me he decidido a abrir el motor para engrasar por el metodo de la parte trasera me encuentro con este tipo de motor que por lo que he leido es diferente a los que aparecen en el post de dos y 4 polos, vamos no tengo mucha idea,tiene dos tornillos largos con sus arandelas como se ven en las imagenes tras quitarlos de alli que es lo que debo de hacer para sacar y limpiar el motor porque estoy perdido, adjunyo una imagen de la parte de arriba no se si tendria que quitar el plato, si tuviera que hacerlo indicarme como porque no tengo ni idea muchas gracias a ver si alguien me puede ayudar gracias

Buenos días:

Gracias al compañero AC/DC ahora tengo un Dual 1235 en casa. He ido haciéndole algunas labores para ponerlo en marcha, gracias a los consejos de AC/DC y al hilo de Joseant, que es magnífico. Las labores han sido:

-Limpieza general.
-Lijado suave de la rueda loca, y tratamiento con líquido regenerador de caucho, así como limpieza de la polea del motor.
-Cortar conexión DIN y soldado de clavijas RCA.
-Limpieza de la zona de pimpel y colocación de nuevo pimpel.
-Ajuste de brazo para que la aguja caiga justo al principio de los discos de 33rpm.
-Ayer también conseguí de casualidad un eje AW3, que también funciona correctamente.



Sin embargo, también me he topado con alguna complicación, que espero poder resolver. Para eso he hecho un vídeo en que se ven los dos pequeños problemas que tengo:

-Al darle al Start o Stop le cuesta "enganchar" la tecla, y hay que darle varias veces, en ocasiones parece que responde manteniendo la tecla pulsada unos segundos.
-Hice el ajuste para que la aguja caiga correctamente en discos de 33rpm, pero cuando lo hago con un disco de 45 parece que la aguja va a caer justo donde le corresponde, y en el último momento hace un movimiento repentino hacia adentro, cayendo con la canción empezada.

[youtube][/youtube]

Veré si puedo darle solución para terminar de poner a punto este magnífico Dual.

Saludos!

dave escribió:Siguieno el hilo del post me he decidido a abrir el motor para engrasar por el metodo de la parte trasera me encuentro con este tipo de motor que por lo que he leido es diferente a los que aparecen en el post de dos y 4 polos, vamos no tengo mucha idea,tiene dos tornillos largos con sus arandelas como se ven en las imagenes tras quitarlos de alli que es lo que debo de hacer para sacar y limpiar el motor porque estoy perdido, adjunyo una imagen de la parte de arriba no se si tendria que quitar el plato, si tuviera que hacerlo indicarme como porque no tengo ni idea muchas gracias a ver si alguien me puede ayudar gracias

Aun no he tenido que desmontar ningún motor...pero creo que lo que has hecho ha sido soltar las tapas que lo cubren y creo que van a presión.
Para soltar el motor de su sitio el mio creo que vs anclado al fonochasis con unas tuercas por la parte de arriba...bajo la polea casi.
Para sacar el plato...Primero quitar la arandelita o circlip que lo sujeta al eje central con un destornillador plano y con cuidado de que no salga volando (poniendo un dedo ya evitas que salte) . Después solo tienes que tirar del plato para arriba.

hola los tornillos que quite,ya los puse de nuevo llevaban dos tuercas y dos arandelas en el otro extremo, voy a hacer lo mismo que al quitarlas atornillar,tambien ya que me he puesto manos a la obra me podriais decir donde tengo que ajustar para que me funcione la palanca de levantar el brazo,gracias