pedorrin,
TOCADISCOS Dual 1234, TUTORIAL REPARCIÓN TOCADISCOS QUE REPITE EL CICLO.
En este tutorial se informa de las operaciones que se han de realizar para solucionar el defecto cuando el tocadiscos no para y repite siempre el ciclo, motivado por un defecto de engrase de la silicona. Este problema también puede producirse por otras causas diferentes, que no es el caso que nos ocupa en este apartado.
Las operaciones que se han de realizar son muy delicadas y si no se interpretan bien se puede ocasionar más daños al problema. Así que si no se tiene claro mejor asegurarse antes de comenzar.
Lo ideal sería tener algún tipo de soporte para sujetar el tocadiscos y poderlo girar sin apoyarnos en el brazo.
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Para poder sacar el plato se ha de sacar el anillo de retención.
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Con los dedos no se debe tocar la pista por donde trabaja la polea loca, nº 42 incorrecto, nº 43 correcto.
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Se ha de sujetar la palanca start hacia atrás nº 2, pegando una cinta nº 1, para que no se pueda mover cuando se saca la leva y nos encontremos con una dificultad a la hora de montar.
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Se desenrosca la tuerca hexagonal del eje nº 3.
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Se gira el tocadiscos y con la ayuda de un destornillador se extrae la palanca principal.
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Se desengancha el muelle nº 5, de la palanca de puesta en marcha.
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Se saca el clip nº 7 y se extrae el brazo de la palanca start-stop, nº 6.
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Se desenrosca y se extraen los dos tornillos hexagonales nº 10.
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Se coge el puente y la leva y se levanta todo el conjunto teniendo cuidado de no obligar el brazo de la leva del interruptor de fono nº 12.
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Se limpia el eje del plato nº 32 y el eje de la leva nº 14.
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https://postimg./image/tsfrk341t/]
A continuación llegamos a la solución del problema, para ello se tiene que limpiar y aplicar silicona 20000 CST en los puntos que indico,
( NO SE OS OCURRA PONER UNA SILICONA CON MUCHA DENSIDAD PORQUE TENDRÍAMOS PROBLEMAS EN EL DESPLAZAMIENTO DEL BRAZO SOBRE EL DISCO EL CONJUNTO DE PARO NO PUEDE OFRECER UNA RESISTENCIA EN SU DESPLAZAMIENTO SUPERIOR A 0,8 gr.),
Se extrae el clip del conjunto de paro nº 15.
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Se aplica la silicona en los puntos indicados nº 17.
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Se aplica en los dos puntos donde se apoya el bastidor nº 33 en la leva nº 17.
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Se aloja el batidor en la leva, nº 18
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Mojando la punta de un palillo de dientes en la silicona CST 20000 se ha de aplicar en las tres embutición justo la cantidad que pongo en el ejemplo de la foto no más.
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Se gira la palanca de paro nº 34 y se aloja en la leva nº 21.
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Se coloca el clip, nº 22. Se puede observar la silicona CST 20000 fluida nº 19.
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EL CONJUNTO DE PARO EN SU DESPLAZAMIENTO NO PUEDE OFRECER UNA RESISTENCIA SUPERIOR A 0,8 gr. CUIDADO ES UN TEMA DELICADO
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Se limpia el interior de la leva.
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Se aplica silicona CST 20000 en el eje y se introduce la leva girándola para que se impregne bien el eje, nº 23. (
AL APLICAR LA SILICONA EN ESTE PUNTO EL PROBLEMA YA QUEDARÍA RESUELTO)
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El eje de la leva ha de quedar bien impregnado de silicona CST 20000 fluida, nº 29.
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El conjunto formado por la leva-puente se ha de montar en el chasis,
primero y es muy importante se ha alojar el brazo del contacto del interruptor de fono en el alojamiento de la leva, nº 12, para que la leva quede centrada y no se monte encima del rodillo nº 26.
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Sin girar el tocadiscos, se ha de enroscar la tuerca hasta tope manualmente en el eje nº 3.
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A continuación se comprueba que la leva gire bien fina, sin ningún problema, nº 28.
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Una vez que se ha comprobado que la leva gira bien fina, se colocan y se aprietan los tornillos, nº 10, y se vuelve a comprobar que la leva sigue girando bien fina.
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A continuación se engancha el muelle nº 5 de la palanca de puesta en marcha.
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En el eje nº 29, se coloca un poco de aceite BP Super Viscostatic, se monta el brazo de la palanca start-stop nº 6 en el eje, acoplando en su alojamiento nº 30 y nº 31 nº 29 y se coloca el clip nº 7.
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Se engrasa con Shell Alvania la canal por donde se desplaza el eje de la palanca principal nº 35.
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Se comprueba que no falte el Steuerpimpel nº 40.
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Se engrasa con Shell Alvania, los dos tetones de sujección de la palanca principal y ligeramente la superficie que fricciona con el steuerpimpel y la palanca selección diámetros nº 38.
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Se aloja el eje de la palanca principal en el canal de la leva nº36 y se introduce en su soporte nº 37, haciendo una ligera presión.
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A continuación se hace girar la leva manualmente nº 39, para comprobar que la palanca principal se mueve correctamente por dentro del canal nº 40 de la leva.
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cc
A continuación se gira el tocadiscos se aprieta la tuerca nº 3 y se retira la cinta nº 1 que sujeta a la palanca start.
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Se engrasa con aceite Renotac Nº 342 Adhesive, el eje del plato nº 41.
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Se coge el plato, con los dedos no se puede tocar la pista por donde trabaja la polea loca, nº 42 incorrecto ,(
limpiar esa pista nº 42 con alcohol), nº 43 correcto.
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Se aloja el plato en el eje.
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A continuación se pasa a la comprobación sin conectar el tocadiscos a la red eléctrica se pulsa la tecla start, se gira el plato manualmente nº 44 y se comprueba que el brazo funcione correctamente.
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Si todo está correcto se conecta a la red eléctrica, se pone un disco y se comprueba.
Espero que todo esté bien.
Dual 1229, anillo de goma sujeción bolas roto.
