El Gramóforo

Hola Joseant,
Gracias por la paciencia y asesoria, hoy tratare de mover esa tuerca, tratare de acondicionarme de alguna herramienta que me permita moverlo.

pedorrin.

Perfecto!!.

Saludos.

PHOTOBUCKET HA BLOQUEADO LAS FOTOS SIN PREVIO AVISO!!

Buenas: tengo una consulta que no sé si se ha tratado por aquí: en mi 1225, al arrancar con la palanca de START y cuando el brazo retorna automáticamente, se escucha un chasquido o "pop" por los altavoces. Es justo en momento en que el motor se pone en marcha y se para. A veces es más ruidoso y a veces menos. Me suena haber leído por ahí que sustituyendo el condensador que se encuentra en la caja del interruptor esta pequeña incidencia desaparece. ¿Es esto cierto o estoy equivocado? Ilustro con una foto del condensador de mi DUAL:




Parece que algunas de las fotos de PHOTOBUCKET han vuelto, espero que la pérdida no pase a mayores y se puedan recuperar todas.
Saludos!

Edito: mi modelo es el 1235, aunque quizá esta consulta valga para ambos modelos.

Hola smash-5 !!

Si normalmente este ruido que aprecias por los altavoces lo produce la corriente de ruptura del interruptor de red, el condensador es el responsable de absorber esa corriente, así que prueba de sustituirlo, también limpia con cuidado los contactos del interruptor que se encuentra debajo del condensador.

Estoy haciendo lo que puedo para recuperar las fotos perdidas.

Saludos.

Hola Joseant,tengo un dual 1235 y al desmontar el selector de velocidad por que la palanca iva suelta creo que he perdido una pieza que es como un canutillo

Esa pieza estava en el eje creo al desmontar escuche algo que cayó al suelo pero no encontré nada.
Gracias y un saludo!!

daniinyeccion

Dual 1235, tornillo ajuste de la velocidad.

Esa pieza que me indicas el el tornillo que ajusta la velocidad nº 1.





En el despiece nº 100

joseant escribió:Hola smash-5 !!

Si normalmente este ruido que aprecias por los altavoces lo produce la corriente de ruptura del interruptor de red, el condensador es el responsable de absorber esa corriente, así que prueba de sustituirlo, también limpia con cuidado los contactos del interruptor que se encuentra debajo del condensador.

Estoy haciendo lo que puedo para recuperar las fotos perdidas.

Saludos.

Buenas joseant, de momento he limpiado bien los contactos, y ha mejorado a la hora de darle a start, al pararse sigue habiendo ruido, por lo que el siguiente paso es cambiar el condensador.
Ya lo tengo pedido, cuando lo tenga colocado pondré los resultados por aquí.

Gracias!!

Ahora que veo ese despiece creo seguro que es la pieza 114,muchas gracias Joseant!!

MODELO 295 SD

Artículo 1.- Conexionado motor.

Este tocadiscos estaba montado en una maleta Dualet de Cosmos, venia conectada para 220 V de la siguiente manera.

En la galleta de contactos venían puenteados los contactos según la foto.



Los cables del motor estaban conectados:

Nº 1, Nº 3.- Entrada de red.

Nº 1b, Nº 2.- Contactos donde el contacto móvil de la corredera puentea haciendo de interruptor.

Nº 3.- También iba conectado el cable del motor de color blanco.

Nº 4.- Hilo negro.

Nº 5.- Hilo verde.

Nº 6.- Hilo amarillo.

El tocadiscos funcionaba correctamente, aunque me extraña que el cable blanco no estuviese soldado en el Nº 7.



Artículo 2.- Corredera de contactos.

La corredera de contactos se compone:

Nº 1.- Conjunto galleta de contactos.

Nº 2.- Contacto interruptor de fono.

Nº 3.- hilo que va conectado a masa.

Nº 4.- Contacto interruptor de red.

Nº 5.- Goma que frena al plato cuando para.

Nº 6.- Orificio por donde pasa el muelle que acciona a la polea loca.

Nº 7.- Orificio donde se engancha el muelle de la corredera.

La corredera tiene un papel muy importante, conecta el motor, abre el fono, acerca la polea loca a la polea del motor, cuando para frena el plato.



Observo que falta el muelle del conjunto de paro.

[/url]

Polea loca

Se engrasa el eje nº 1, con Aceite Viscostatic. 10 W/30

Nº 2.- se engrasa con Shell Alania

Dual 1229, engrase del conjunto de paro

EN ESTE APARTADO SE TRATARÁ UN DEFECTO QUE APARECE EN GENERAL DEBIDO AL PASO DEL TIEMPO QUE AFECTA A LAS SILICONAS APLICADAS AL SISTEMA DE PARO.

Procedemos a extraer el clip que sujeta al plato.

1


Se aflojan los dos tornillos que fijan al puente y se extraen, la tuerca solo se afloja.

2


3


SE GIRA EL TOCADISCOS./b]

4


Se extraen los dos tornillos del soporte protector del mecanismo.

5


Para tener tener acceso a la leva se han de desmontar:

Nº 1.- Interruptor de fono.

Nº 2.- La palanca principal.

Nº 3.- Tirante bloqueo de cambio.

Nº 4.- Balancín diámetros.

5b


Se extra la palanca principal nº 2, se saca el clip.

6



Se extrae el pasador.

7


7b


Se desengancha la palanca de conexión nº 2, de la palanca principal y del eje selección.

8




A continuación se extrae el tirante de bloqueo de cambio nº 3.

9


Se desengancha el muelle y se extrae el clip.

10


Se extrae de la guía.

11


12


A continuación se desmonta el balancín diámetros nº 4.

Se extrae el clip.

13


Se extrae el clip y el muelle.

14


Se saca el balancín nº 4.

15


15b


Seguidamente se desmonta el interruptor de fono nº 1, en las fotos el interruptor de fono tenía desoldados los hilos del brazo y lo hilos del cable de fono, (ATENCION LOS HILOS NO HACE FALTA DESOLDAR LOS, SOLO TENER CUIDADO DE NO ROMPERLOS).

Se presiona la tapa en el sentido de las flechas para sacarla.

16


Se desenroscan los dos tornillo y se aparta el interruptor.

17


18


18


Se levanta un poco el tocadiscos y se desenrosca con los dedos la tuerca que fija el eje de la leva.

19


Se sujeta le leva con la mano derecha y con la izquierda se extrae el puente.

20


Ya se puede sacar la leva.

20c


Se limpia el interior del agujero de la leva con alcohol.

20d


LLEGAMOS AL CONJUNTO DE PARO QUE ES DONDE TENEMOS EL DEFECTO.

21


Se extrae el clip, ojo de no perder lo que es muy pequeño.

22


Antes de desmontar las piezas fijaros muy bien como van montadas.

Nº 1.- Cip.

Nº 2.- Palanca de paro.

Nº 3.- Bastidor.

23
[/url]

Para el eje del bastidor emplearemos silicona 30000 CSP

24



Primero se ha de limpiar el eje con alcohol y después se aplica la silicona 30000 CSP .

24b


Se limpia todo el bastidor con alcohol y el interior des casquillo.

25

Se aplica silicona 30000 CSP en la base del casquillo.

25b


Se introduce girando el bastidor en el eje para que se reparta bien la silicona.

26


Esta silicona la emplearemos para la palanca de paro, ojo de no cambiar las siliconas para tener los resultados esperados, os digo por experiencia que es un tema muy serio.

27


Antes de aplica la silicona se limpia la palanca de paro con alcohol.

Se aplica la silicona 20000 CSP en las embuticiones tal como se ve en la foto, no aplicar más.

27a


Se aloja la palanca de paro en el bastidor, teniendo en cuenta que la patita nº 1 se aloja en la leva y la patita nº 2 del bastidor se aloja en la ventana de la palanca de paro.

28


Se coloca el clip en el eje y se mueve todo el conjunto para que se repartan bien las siliconas.

29


Compruebo los valores de dureza que tiene que ofrecer el conjunto en su desplazamiento, siendo correcto, sobretodo no debe pasar de 1p.

(0,6 p - 0,7 p, ideal).

30


Bien aprovechando que tenemos la leva desmontada engrasaremos los puntos de roce por donde trabaja el mecanismos, con grasa Shell Alvania.

Punto que retorna la palanca start al punto cero.

31


Punto por donde se deslaza la palanca de puesta en marcha.

32


Punto 0, donde conecta y desconecta el interruptor de fono.

33


Canal por donde se desplaza el eje de la palanca principal.

34


Zona por donde se desplaza el rodillo del balancín para el cambio de los discos, se deja la leva a punto para montar.

35


Se coge el puente, se limpia los ejes con alcohol y se engrasa con silicona 300000 CST.

Nº 1.- Eje del plato, se aplica aceite viscostatic 10 W/ 30, Dual aconseja Renotac 342.

Nº 2.- Eje de la leva aplicamos silicona 300000 CST.

36


Se introduce la leva en el eje girándola para que se reparta bien la silicona.

37


Conjunto a punto para montar, el nº 1 es el cojinete del plato que no de salga, va montado primero en el eje y después la leva.

38


Se extrae la leva del eje del puente y se aloja en la plataforma de forma que si miramos por el agujero de la leva coincide con el agujero de la plataforma.

38b


Se sujeta la leva en esa posición, se coge el puente y se introduce el eje de la leva en la leva y la rosca del eje se ha de introducir en la plataforma para que quede todo alineado y poder apretar la tuerca.

39


Conjunto en su sitio.

40


Se levanta un poco el tocadiscos para poder roscar la tuerca en el eje de la leva, la tuerca se ha de roscar hasta el final con los dedos pero no se aprieta.

41


Ahora viene la primera comprobación se ha de girar la leva en el sentido de la flecha nº 1 repetidas veces, tiene que girar bien fina y mover el mecanismo sin ninguna dificultad, si nos encontramos que la leva se bloquea y no puede girar, subir el cojinete del plato nº 2, porque a ves baja y la bloquea.

42


A continuación se puede montar el interruptor de fono, esta foto la tenía para poner más tarde ya que en ella no están soldados los cables, pero por ese motivo que tenemos los cables soldados prefiero montar antes el interruptor para que los cables no padezcan, se sujeta con los dos tornillos.

43


SE GIRA EL TOCADISCOS PARA APRETAR LOS TORNILLOS Y LA TUERCA.

43b


SE GIRA EL TOCADISCOS.

Ahora montaremos el balancín de los diámetros.

44


Se aloja en los ejes.

45


Se coloca el muelle y el clip.

46


Se colocan los dos clips, el clip nº 2 es de mayor diámetro.

47


A continuación montamos el tirante bloqueo de cambio.

48


Se engrasa el punto 1 y 2.

49


Se aloja en la guía y en el eje.

50


Se cola el clip.

51


Se engancha el muelle.

52


Montamos la palanca principal.

53


Se engrasa los orificios por donde pasa el pasador.

54


Se engrasa ligeramente la superficie por donde roza el steurpimpel. (pimpel).

55


Se engrasa el soporte de la palanca principal, los orificios y las patitas del muelle.

56


Se engrasa la zona por donde se desplaza la palanca principal con la palanca de conexión.

57


Aquí se ha de prestar mucho cuidado de alojar la palanca de conexión nº 2 en la palanca principal como de puede apreciar en las fotos inferiores y en el eje de cambio nº 1.

58


58b


59


A continuación se aloja la palanca principal en el soporte nº 2, en patitas que hace de muelle y el eje de la palanca en la canal de la leva nº 3, se ejerce una presión nº 1 para que coincidan los agujeros del soporte y la palanca y se pasa el pasador.

60


61


Se coloca el clip.

62


Ahora comprobaremos que girando la leva el eje nº 1, de palanca principal se desplaza con seguridad por la canal, lo repetimos más de una vez.

63


63b


También observaremos como se desplaza la palanca principal por la palanca de conexión y por el eje de cambio.

63c


Ahora procederemos a ajustar el interruptor de fono, (ATENCIÓN ES UN AJUSTE IMPORTANTE), para ello lo primero que debemos hacer es poner la leva en el punto 0, que es como se puede ver en la foto donde la leva tiene una elevación pera separar los contactos.

64


Teniendo apretado el tornillo nº 1, se afloja el tornillo nº 2 y se presiona al interruptor en el punto nº 3 para conseguir la separación de los contactos.

65


Moviendo el punto nº 3 del interruptor se tiene que conseguir un separación como en la foto, a continuación se aprieta el tornillo nº 2 y se vuelve a repasar el apretado del tornillo nº 1 del interruptor.

66


Ahora se ha de girar la leva para sacar los contactos del interruptor del punto cero nº 1 y en el punto nº 2 los contactos se han de cerrar, nº 3. Esta comprobación se hará varias veces para comprobar que los contactos del interruptor actúan correctamente, abriendo el fono en el punto 0 y poniéndolo en corto nº 2, durante el ciclo de la leva, para transmitir ruidos al amplificador.

67


A continuación colocaremos la tapa del interruptor que hace también de blindaje.

68


Cogemos el soporte protector , lo situamos en su posición y lo fijamos con los dos tornillos.

69


SE GIRA EL TOCADISCOS.

UNA COSA QUE RECOMIENDO ANTES DE PONER EL PLATO ES QUE LA LEVA ESTÉ SIEMPRE A 0 Y EL CONJUNTO DE PARO SE HA DE APARTAR COMO INDICO EN LA FOTO DE ESA FORMA SE EVITA QUE SE DAÑE LOS DIENTES DE LA LEVA Y A LA PALANCA DE PARO AL INTRODUCIR EL PLATO.

70


Se ha de engrasar el casquillo del plato y el eje con aceite Dual recomienda Renotac 342.

Se aloja el plato en el eje, las primeras comprobaciones la haremos sin conectar el tocadiscos a la red, pulsaremos start y giraremos el plato suavemente con los dedos, observando que el brazo realiza correctamente los movimientos. Si todo está correcto lo conectamos a la red ponemos un disco y comprobamos que el tocadiscos ya no repite el ciclo y que para correctamente.

Se pone el clip que sujeta al plato y la reparación la doy por concluida.

Hemos de agradecer la valiosa labor altruista acerca de la puesta a punto de los aparatos Dual que joseant nos está proporcionando. Joseant, si necesitas alguna ayuda o asesoramiento para tu labor, solo has de solicitárnosla y haremos cuanto esté en nuestra mano.

Un cordial saludo.

Estupendo trabajo....

De acuerdo gracias.

Saludos.