El Gramóforo

Buenos días Joseant.

Repasando los hilos del foro he extraído esta información para el engrase del Dual 1010A:

Aceite Visco Static 10W/30 (aceite de motor de coche 10w/30). Se aplica a todos los ejes.
Isoflex PDP-40 (aceite fino de maquinas de coser)para el eje del rotor tapas del motor.
Silicona 30000 CSP en las embuticiones.
Conjunto de paro: Silicona AK 1000000

Lo que no tengo claro es el tema de la grasa, pones Shell Alvania, he visto varios tipos... ¿ puede ser esta ?









sino, ¿ cualquier grasa industrial de calidad que no ataque plásticos servirá ?
¿ serviria la silicona 5000000, la que se usa para elevador ?


Saludos y muchisimas gracias.

Hola AntonioII70!!, ya estoy por aquí.

Esa grasa la compara con la Sell Alvania, no lo sé si es así, ahora bien hoy en día hay muy buenas grasas en el mercado por lo que puedes elegir otra con buenas características de deslizamiento y que no deteriore el plástico.

La silicona 500000, no se aplica para este tipo de engrase.

Saludos.

Hola buenas joseant, me alegro de leerte....

Creo que ya lo tengo todo. Con la grasa voy a intentar no calentarme mucho más la cabeza. En el trabajo un compañero del departamento de mantenimiento me ha dejado una poca de grasa y me dice que es bastante buena, además si no me equivoco la única zona plástica a tratar con grasa es la rueda dentada, y se ve que es de calidad.

He estado apuntando los números de página de este post donde expones al detalle los pasos a seguir. Empezaré por la 94, donde estre otras cosas, tratas el tema de la rueda dentada.

Muchísimas gracias.
Saludos

Si desmontas la leva, verás que las piezas son diferentes porque es otro modelo pero el sistema de engrase con las siliconas es el mismo. Por otra parte verás que en esos tiempo el plástico de la leva lo engrasábamos con Molikote que es un engrase mejor, el Molikote se reseca con el paso del tiempo, pero se conserva, si con un pincel mojado en un poco de aceite lo repasas se puede volver a utilizar, tu mismo.

Saludos.

Buenas joseant

La leva la tuve que comprar de segunda mano y venía limpia de restos de grasa. Es de un Dual 1019 que al parecer es idéntica a la de mi Dual 1010A. 

Siguiendo la página  94 de tu excelente manual, he desmontado y engrasado el sistema de paro con el aceite de silicona : 300.000 para el eje del bastidor y eje del casquillo,  y 30.000 para las embuticiones.  Lo que no he podido comprobar es el valor de dureza pues no tengo la herramienta necesaria.




Al eje de la leva le aplique como se indica,  silicona 300.000 , he montado el puente y asegurado de que la silicona  se distribuya





La duda la tengo aquí pues el sistema está un pelín duro,  la leva en su recorrido  mueve varios  engranajes, aunque supongo  que cuando le meta corriente el motor podrá con ellos, no estoy seguro.

Falta por engrasar:

- Punto que retorna la palanca start al punto cero.
- Punto por donde se deslaza la palanca de puesta en marcha.
- Punto 0, donde conecta y desconecta el interruptor de fono.
- Canal por donde se desplaza el eje de la palanca principal
Y Zona por donde se desplaza el rodillo del balancín para el cambio de los discos, se deja la leva a punto para montar.

También he estado limpiando y engrasado con aceite fino el .... ¿ sistema paro/cambiador de discos ?





Sistema montado:

Un punto de roce es este, y no me gusta. Aunque no se si es porque tengo el tocadiscos del revés, y actúa la fuerza de gravedad.

Bien Antonio he repasado el vídeo y en principio no veo problemas, adelantente.

Hola buenas tardes....

Te paso una imagen del famoso steuerpimpel, creo que está muy gastado.



Únicamente como prueba, lo he sustituido por algo similar que casualmente he encontrado (creo que de una cortina o similar). Es visiblemente más grueso.




Te adjunto un vídeo de los movimientos del brazo. Este ciclo se repite una y otra vez, aunque como la leva es accionada por mi mano, no se si cuando meta corriente esto se soluciona.



Me pareció leer aquí en el foro que la culpa de que se repitan los ciclos la tiene ésta chapita que tiene como un clip y creo que actúa como interruptor o algo así. ¿ puede ser ?





Muchísimas gracias joseant.
Saludos cordiales
Antonio

Dual 1010 A, steuerpimpel, funcionamiento mecanismo

Antonio el stuerpimpel está gastado, pero el que has puesto es desproporcionado, la cabeza tendría que ser la mitad, hay quien utiliza estos taponcitos para tapar la cabeza de los tornillos.



En ebay venden estos.



Cuando se gira la leva como tu lo estas haciendo el brazo no debería hacer siempre start, sino stop. La palanca principal tiene dos caminos, si pasa por el canal nº 1 según la foto el brazo hace start y si pasa por el canal nº 2 hace stop. Según la posición de la pieza marcada con el nº 4 la palanca principal tomará un camino o otro realizando el movimiento del brazo hacia el soporte ,stop, o hacia el disco, start, (hace igual que un cambio de agujas en las vías del tren), pero la pieza nº 4, ( sable porque tiene la forma de un sable), es una pieza pasiva, quiero decir que su posición depende de otras palancas que la hacen cambiar presionando en los puntos que te marco en la foto con el nº 3.




La palanca nº 1 cambia a la palanca nº 4 para hacer start. (Cuando está puesto el eje para el cambio de discos, Spindle y se coloncan discos el peso de los mismos hace que esta palanca nº 1 no pueda cambiar al sable nº 4 para que siempre haga start).

La palanca nº 2 cambia a la palanca nº 4 para hacer stop.

JOSEAN...., sabes lo que opino de ti, EL GRAN MOSTRO, te hago la ola, oooOOOOOOOLLLLLEEEEeeeeeee!

Hola buenas..... que tal?
Creo que ya está solucionado el tema del start/stop, no le ocurría nada, después de estar dos horas ahí trasteando tuve la feliz idea de colocarle el plato y probar. Así con el plato puesto arranca , desplaza el brazo, para, y retorna medianamente bien. El brazo en su retorno no llega al principio pero eso será culpa del pimpel no?. He encargado uno



También he estado probando el motor, y suena como un molinillo industrial, menudo ruidazo forma, también la rueda loca gira haciendo eses, el eje está derecho, es la goma la que está un poco deformada, tendré que desmontar ambas cosas a ver.....

A joseant a parte de la ola, habrá que invitarlo a comer a cenar, o a lo que le venga en gana, es el mejor...

Un abrazo muy fuerte a todos...

Hola buenas.

He estado limpiando y lubricando los ejes y engranajes de la rueda loca y motor tal como se indica. El ruido ha desaparecido.



Ahora me surge un problema de que el motor se detiene. He estado mirando y parece que el segmento que indico, roza y lo detiene, pues si lo empujas un poquito hacia arriba, el motor gira de nuevo.

Antonio ese eje que indicas tiene la misión de a través de el muelle acercar la polea loca a la polea del motor y al plato, si lo empujas dices que el motor se pone de nuevo en marcha. Pregunto el plato se para y sigue en marcha el motor o el motor también se para y cuando empujas el eje que te he comentado se pone en marcha?.