El Gramóforo

Muchas Gracias por la orientación!!!!

No sé si al final voy a ser capaz de hacerlo funcionar.

Me estoy encontrando con mas problemas.

El eje de la rueda grande de plástico, donde va metido el sable, está roto. (se ha partido en su base de sujección a la rueda grande).

Le he puesto un tornillo con tuerca (provisionalmente solo para pegarlo), para que vaya a su sitio, a la vez que lo he pegado con loctite para que quede sujeto. Posteriormente lo reforzaré con pegamento de dos componentes, echando pegamento todo alrededor. (creo que es buena solución).

Pero a la vez tengo otro problema.

El muellecito que va debajo del sable no está. No sé si este se puede comprar como repuesto en algún sitio. Pero al ser tan pequeño no lo he encontrado.

El eje de la palanca que se había doblado, ya lo he enderezado, pero ahora a quedado con cierta pequeñita holgura, que no me gusta nada. (No se si es grave).

Dices de volverlo a remachar, ¿como se hace esto?, supongo que se requiere alguna remachadora especial.

Había pensado en lijarlo y soldarlo con estaño por la parte de atrás o hecharle un puntito con soldadura eléctrica.


No sé, tú me dirás como lo ves......

Saludos!!!!

La solución no la veo clara, yo creo que mejor compres un recambio.

https://www.ebay.de/itm/Dual-1211-und-a ... 0005.m1851

El eje de la palanca principal no se ha de mover, lo apoyas y le picas en la cabeza con cuidado con un martillo por la parte fina hasta que el eje no se mueva.

gracias joseant,es que el que tengo la pueza metalica que llevan los dual en este caso es de plastico y se rompio su eje, lo solucione taladrando y haciendo de eje un tornillo avellanado de metrico 4,pero como supongo algun dia se rompera era para poner uno nuevo,ya que recambios no encuentro.
gracias

Buenos días, según que modelos la pieza que cambia de surco si es de plástico y no son compatibles con las metálicas, aquí ya depende de la habilidad y los medios de cada uno para solucionar el problema.

En ebay la tienes.

http://www.ebay.de/itm/DUAL-ASP-130-Kom ... OSw~y9ZG4I~

Hola buenas.

Nada......que no le cojo el punto al engrase del sistema de paro.

En el último mensaje dije que igual el problema no estaba en el sistema de paro pero me equivocaba, los problemas de los movimientos raros del brazo se deben al pimpel y al susodicho sistema de paro.


La última vez que desmonte la leva le aplique los engrase que dices, pero en las embuticiones le aplique la mínima silicona 30.000 que pude, una microgota en cada punto. Ya por fin parecía ir todo bien, pero ayer probando el previo de phono que le he insertado, va y al final del disco no se activa el ciclo de parada.

Más torpe imposible......

¿ Que fuerza de apoyo tenía la aguja con su cápsula CDS630 original ? 4 gramos?

Será que ésta cápsula mm que le he puesto (la fuerza de apoyo de la aguja es 2,5 gramos) sea demasiado ligera y por este motivo la palanca de paro tiene fuerza suficiente como para mover el brazo?

Saludos.

AntonioII70 , precisamente esos síntomas suelen venir del engrase de esas embuticiones, pero también podría venir del un mal ajuste del tirante de paro pero para poder ajustarlo se necesita un utillaje , no se como has tocado tantas cosas.

El peso que se ha de aplicar para la cápsula CDS 630 es de 3,5 a 4,5 g, 4 g está bien.

En un vídeo observé que el brazo baja muy lento cuando se apoya sobre el disco, mi pregunta es, has puesto silicona en el eje elevador?.

Hola Buenas Joseant

El tirante de paro lo desmonte teniendo cuidado de no perder una bolita que lleva. Solo quite el clip de la imagen y saque el tirante con mucho cuidado de no doblarlo. He leído que debajo hay un tornillo hexagonal que controla la posición de paro del tirante ... pero eso no lo he tocado. Solo quite el clip e intente quitar con mucho cuidado el óxido del tirante y de la bolita.



Hablo del óxido pues tiene mucho, no solo el tirante, todas las partes metálicas lo tienen. Este tocadiscos ha estado 25 años en la casa del pueblo de mi padre guardado pero libre de polvo y de humedad. aun así tiene toda la pinta de que su anterior ubicación no fue la ideal.
No se si fue su antiguo propietario o que, pero no veo normal tanto oxido. Da la impresión de que se derramó algún líquido por dentro. aun así ya le queda poco pues he estado limpiando todas los recovecos metálicos lo mejor que he podido con bastoncillos y alcohol. Aparte he seguido tus estupendos manuales y menos el sistema de paro, todo va como la seda.

Lo que no me cuadra es porque aplicando las siliconas pertinentes con tus excelentes explicaciones, la leche del brazo pega el tirón hacia fuera. Solo si dejo las embuticiones con la mínima silicona posible esto no pasa, pero claro esto repercute en que a veces (solo a veces) al final del disco no se activa el sistema paro de la leva. Habrá que encontrar el equilibrio perfecto con las siliconas.....

Con respecto a tu pregunta... si, puse silicona 300.000 en el eje elevador. es que sino el brazo caía a plomo.
Este eje elevador no lleva muelle como el Dual CS505-1 verdad? si llevaba, ya no lo tiene.



Por cierto si te sirve para tus excelentes explicaciones......en otro post dije que la leva tenia unos dientes derretidos por haber estado situado el tocadiscos encima de alguna fuente de calor. pero no..... la culpa era del condensador de la fuente, estaba mal y hacia que el transformador se calentara en exceso, vamos..... se ponía al rojo vivo.

Un abrazo Joseant.

AntonioII70

Dual 1214, eje elevador.

Ya observé que el brazo bajaba muy lento y en este modelo el brazo se posa lento sobre el disco solo en la función LIFT, tienes que limpiar muy bien con alcohol el eje elevador y el interior del tuvo donde va alojado el eje, después pones aceite fino en un trapito y lo pasas por el eje, solo para abrillantarlo y lo montas, así es como ha de ir. En Dual coda modelo es diferente y en este se engrasa como te digo. El brazo en automático ha de bajar más rápido y en LIFT bajará más lento, es el diseño y ya tendremos una cosa correctamente.



Si no has tocado la excéntrica del tirante de paro mejor, porque para ajustarlo se necesita un utillaje.

El oxido es una muestra de que el tocadiscos no ha estado en un buen ambiente.

Ya me explicarás y iremos poniendo las cosas en su sitio.

pues por aquellas casualidades de la vida encontre en una pagina americana llamada dual-parts un recambio totalmente nuevo en su caja,por 27€ gastos incluidos,ya viene de camino.
saludos
gracias de todos modos joseant.

Hola

Muchas gracias Joseant eso hare.

En la foto que adjuntas se ve perfectamente el pimpel adecuado. Sabes el grosor? imagino que sobre 1 milímetro no?.

Compre una rueda loca y un pimpel por internet, pero el pimpel tampoco era el del 1010A, demasiado grueso.

Saludos.

Dual 1010, Dual 1019, medidas steuerpimpel.

Las medidas del Pimpel (steuerpimpel), aproximadamente son:

Gracias Joseant.

Buenos días Joseant:

Me gustría preguntarte acerca de si existe algún ajuste para los ejes de Dual AS-12 y AW-3. Estoy tratando de poner a punto un modelo 1224, y me he encontrado con que los ejes funcionan y las patillas se contraen, pero no lo suficiente como para dejar caer los discos. He hecho un video ilustrativo de lo que ocurre que quizá pueda ayudar a acotar el problema. Además, en el caso del AS-12, se observa que tras un sólo ciclo, el brazo vuelve a su posición de reposo y el tocadiscos se apaga aunque aún queden discos por caer. No es el caso del AW-3, que se repite hasta que le doy a la palanca de Stop.

[youtube][/youtube]

Saludos y gracias por tu ayuda!

hola , cuando un brazo, no hace el recorrido de inicio,osea que se queda a la mitad y hay que darle un empujoncito con el dedo para que llegue al inicio del disco,es problema del steuerpimpel?
gracias

Dualito79

DUAL 1224, NO BAJAN LOS DISCOS.

Se ha de comprobar que el ajuste con el paso del tiempo no ha variado.

En fábrica para el ajuste del recorrido que ha de realizar el eje que empuja al spindle para cerrar las tres patitas que sujetan a los discos se utilizaba un utillaje.



Para la manipulación se puede extraer el porta cápsulas para no dañar la aguja.

COMPROBACIÓN:

Lo ideal es tener el tocadiscos levantado para poder realizar el ajuste.

La comprobación se ha de realizar sin conectar el aparato a la red.

Se coloca el spindle (eje para el cambio de discos).

Se alojan un par de discos.

Se pulsa la tecla start.

Se gira el plato con la mano poco a poco observando las tres patitas que sujetan a los discos como se van cerrando. Cuando las tres patitas han alcanzado el punto máximo de cierre se ha de parar de girar el plato porque en ese punto es donde se debe realizar el ajuste, (si te pasas puedes girar el plato hacia atrás sin ningún problema que no pasa nada).

Ahora si no tienes el tocadiscos levantado se ha de levantar o inclinar para poder colocar la llave fija de 7 mm en el hexágono de la excéntrica.



Una vez colocada la llave fija de 7 mm en el hexágono de la excéntrica nº 7, se gira con cuidado poco a poco en el sentido de las agujar del reloj justo hasta que se cierran con seguridaccd las tres patitas que sujetan a los discos, pero no más, si observas que al girar la llave las tres patitas se abren más no pasa nada gira la llave en el sentido contrario para conseguir que justo se cierren con seguridad.
El punto marcado en la foto con el nº 2 que empuja al eje para darle su recorrido.



Una vez realizado el ajuste se continúa girando el plato hasta que el tocadiscos complete el ciclo. Se coloca bien plano el tocadiscos en el plinto, se conecta a la red, se suben los discos en el spindle, (eje para el cambio de los discos), se pulsa start y se comprueba que lo discos caigan, si no caen se debe girar un poco más la excéntrica.

Nota: A veces los discos no bajan porque van muy justos en el spindle, pero no se os ocurra nunca agrandar el agujero, solo se ha de repasar el papel de la galleta que va pegado que a veces es el que roza, pero repito sin agrandar el agujero.