El Gramóforo

Hola joseant,
de momento no he hecho nada, iba a limpiar todas las piezas que se ven con alcohol, no iba a dejar mi una libre, y despues darles aceite wd-40, excepto donde pone que le de silicona;
pero no te asustes, no lo he hecho, queria ver mas sobre las especificaciones de los aceites que vienen en el manual de servicio, para no cagarla mucho, y como no tengo prisa, traducir con paciencia el documento y hacerlo como Dios manda.
En esa foto que he subido, solo esta el plato tal y como lo he abierto, estoy mirando a ver si falta algo con el despiece del manual de servicio, hasta ahora no he visto que falte nada, e intento comprender el funcionamiento del plato, para ver que es lo que puede fallar.
Piensa que es la primera vez que veo trabajar un plato por dentro, y eso que este es de los sencillos, como aquel que dice son cuatro piezas.
De todas formas voy a tener que dejarlo hasta el dia 28, me voy a ver a la familia estos dias y ya lo retomare con mas ganas.
Aprovechare para comprarle una correa nueva, ya que voy a Madrid, me paseare por la calle Barquillo, que gusto!!!
Bueno, sigo pendiente del hilo y ya te ire contando los progresos que haga y espero recibir mas de tus sabios consejos, menos mal que existes, si no ni quitar el plato habria sabido.
Felices Fiestas a todos y mis mejores deseos para los chicos del foro!

En el primer post que te he puesto te iré ampliando la información para que quede toda agrupada.

Necesito que saques el clip nº 2 con cuidado para que no lo pierdas y tengas problemas.

Desmonta las dos piezas de bronce del conjunto de paro las limpias con alcohol y le haces unas fotos claras a cada pieza por los dos lados.

También limpia el eje donde van montadas las piezas del conjunto de paro y le haces una foto que se vea bien clara.

Esto es importante porque te aconsejaré las siliconas que has de poner y las puedes encontrar en Madrid.

Sorry, mira que lo siento, pero hasta el dia 27 tengo que dejar la restauracion aparcada.
Prometo venir con ganas de dejarlo en pleno funcionamiento.
Saludos

Hola a todos
joseant retomo lareparación,
sigo tus instrucciones y pongo fotos del conjunto limpio y desmontado:








Y esta última foto con la pieza de plastico limpia, por que parecia como si la hubiesen pegado con super glue.



Bueno espero con impaciencia las siguientes instrucciones..
Gracias y felices fiestas.

Efectivamente estaba pegado y reparado, la reparacion es buena, pero me imagino que puede ser una de las causas de que el paro no funcione, ¿no crees?





Joer con el Wallapop!!!!

natxojim

Dual 510, conjunto de paro.

Uff, nunca se tenia que haber desclavado el eje nº 1 de la pieza de plástico, solo sacando el clip nº 2 tenia que salir todo el conjunto, ahora tienes un problema serio porque ese eje está clavado a medida para que el conjunto montado al poner el clip nº 2 tenga un poco de juego, no puede quedar apretado el conjunto.



El eje nº 1 debe ir clavado en la pieza de plástico nº 1, ademas ese alambre nº 2 es la primera vez que lo veo.

Se ve que esto ya estaba reparado y por ahí debía recaer el problema, me da que me han “tangado”, por que el conjunto de las dos piezas de cobre han salido con mucha facilidad, ha salido sin ningún tipo de oposición.
Ese alambre que dices tú que no has visto nunca es la reparación que te digo que debieron realizar, y que además de superglue han utilizado ese alambre para reparar esa pieza amarilla que debía habérseles roto.
Debería volver a ponerlas en su sitio y que tipo de grasa utilizo al volver a ponerlas?
Gracias.

Dual 510,detalle del eje del conjunto de paro.

Bueno en principio ese alambre no nos molesta.

A ver si me explico bien para que entiendas lo que quiero que hagas.

Ese eje pequeño tiene que quedar fijado en la pieza de plástico a una media para que el clip no presione a las dos piezas de paro.



Si el eje no queda fijo en la pieza de plástico se tendrá que pegar para que quede fijo (cuidado al aplicar el pegamento en su sitio) y dejarlo a la medida, si se mueve el eje no vale.

Yo seguiría el siguiente orden:

Poner el clip en el eje, toma precauciones para que no se pierda el clip.

Montar el eje en las dos piezas del conjunto de paro de la misma forma que funcionarán y alojar el eje en la pieza de plástico pero atención.

Entre el clip y la palanca de paro (pieza superior), se tiene que ver luz (no puede presionar a la palanca para que quede a la medida).

Hay una forma para que el clip no presione al conjunto de paro y es colocar un grueso de unas 2 décimas entre el clip y la palanca de paro ( un trocito de hoja de un folio doblada puede valer para poner entre el clip y la palanca de paro para conseguir esa separación) y una vez pegado o clavado el eje, sacar el clip y retirar el grueso y las piezas para engrasarlas.

El eje tiene que quedar bien fijado en la pieza de plástico, no se puede mover.

Hola Joseant retomo la "reparación"

Creo que he seguido tus pasos al pie de la letra, publico foto:



voy a publicar video de como funciona el mecanismo,


[youtube]video[/youtube]

video


Por otro lado ha aparecido una bolita que no tengo ni idea de donde es, podria estar en el eje del plato?



Espero tus respuestas.
Gracias y Feliz Año.

natxojim

Dual 510, conjunto de paro, tirante de paro.

Muy bien perfecto, ahora se tiene que sacar el clip sin que se mueva el eje y extraer las dos piezas del conjunto de paro para engrasarlas y volverlas a montar tal como están ahora.

Cuando tengas desmontadas las piezas le haces una foto a cada una por separado para decirte en donde se aplica el engrase, me haces una foto por la parte superior e inferior de cada pieza y la subes.

La bola se ha caído al manipular la pieza amarilla, pero ahora para ponerla tienes que sacar el tornillo que te marco con una flecha, sacar la pieza de plástico y por la bola en la ranura de la pieza de aluminio (tirante de paro), después poner la pieza de plástico y apretarla con el tornillo. La bola sirve de cojinete del tirante de paro que lo mueve el brazo y no puede tener ningún roce.

Nº 1.- Tornillo.

Nº 2.- Ranura donde va alojada la bola.

Nº 3.- Pieza de plástico que tapa y sujeta a la bola.



Cuando me subas las fotos prepararé el tema del engrase.

A ver, ten un poco de paciencia pero no quiero "meter la pata" otra vez, cuando tu dices "sacar el clip sin que se mueva el eje y extreer las dos piezas del conjunto de paro para engrasarlas y volverlas a montar tal como están ahora"; no se exactamente a que te refieres, de hecho cuando desmonte la pieza amarilla y las dos piezas de cobre, creia que te referias a eso.
¿El conjunto de paro son las dos piezas de cobre?
Me imagino que si.
he desmontado la primera pieza, pero la segunda no va fina, y se atrampa al salir, no quiero forzarla para no volver a tocar el eje.








Pongo fotos de anverso y reverso del modelo 510:






Mil gracias.

Dual 510, conjunto de paro.

Muy bien todo va muy bien y prefiero que me consultes a que te lances y podamos crear algún problema.

Cuando me refiero al conjunto de paro me refiero a las 2 piezas de bronce, la pieza de plástico ya está bien colocada y es el brazo que acerca o retira al conjunto de paro.

El conjunto de paro está formado por las 2 piezas de bronce, la pieza superior es la palanca de paro y la inferior el bastidor de paro.

Ya has sacado la palanca de paro ahora tenemos que sacar el bastidor sin que se nos mueva el eje. El bastidor en el eje tiene que ir muy fino, pero si al intentar sacarlo no sale es porque en la ranura donde ponemos el clip al manipularlo se le ha hecho una rebaba que frena, que roza en el casquillo y se opone a que se pueda sacar el bastidor, haz lo siguiente aguanta el eje y ves sacando el bastidor con cuidado girándolo hacia la izquierda y hacia la derecha y hacia arriba hasta que salga, el eje o se puede mover. Una vez sacado el bastidor pule un poco el eje en la parte de arriba donde se engancha para que no cueste ponerlo.

Nº 1.- Bastidor

Nº 2.- Punto donde se puede enganchar el casquillo del bastidor en el eje y no sale.

Nº 3.- Resorte de alambre que pone todo el conjunto a cero.



La bola ya la has puesto?.

mil gracias otra vez.....
y seguimos...
***Alojada la bola en su sitio
***desmontados y limpios la palanca de paro y el bastidor de paro
y pulido el eje lo suficiente para retirar una pequeña rebaba que se habia formado
tenemos estas nuevas imagenes que son las que deberemos engrasar segun explicacion de joseant....

Dual 510, siliconas conjunto de paro.

Muy bien!!, el método que estás empleando subiendo fotos es el ideal y llegaremos a buen puerto.

Bien ahora lo que tienes que conseguir es estos dos tipos de silicona.

Un bote de silicona de 20000 CST.

Un bote de silicona de 30000 CST.



http://www.rcmitico.es/es/siliconas-ult ... ate-racing

ok
me voy a ir otra vez a Madrid una semana, con lo cual aprovechare para comprarlas alli.
Aunque seguramente en Valencia tambien las encontraria, por cuestiones de tiempo no me voy a poner a buscarlas.
Con lo cual de momento dejo aparcado el tema de la restauración hasta nuevo aviso.
Feliz año.

P.D. Si crees que en esa misma tienda tengo que comprar algun tipo de acite, grasa o lo que sea, te ruego que me lo indiques ahora.
Mil gracias