Hola. He estado últimamente liado con un Dual 1214 regulero y quería compartir un poco la experiencia.
1) Canal izquierdo no suena
Lo dicho, el canal izquierdo izquierdo no daba sonido. Tras retirar la pieza protectora del conexionado pude ver como directamente se había ido la soldadura de dicho canal. Pelé con extremo cuidado el cable y lo soldé en su sitio. Estos cables son delicadísimos, ojo.
Como ya comenté en otro mensaje, estos cables verdes son apantallados. Llevan el vivo y la tierra.
2) Motor ruidoso y lento
El motor aparte de hacer mucho ruido y no coger la velocidad necesaria, incluso con el pitch al máximo, se calentaba de más. A los pocos minutos ya quemaba al tacto considerablemente. Resulta que estaba puesto a 110v. No era tema del cableado...hay un switch en el cajetín que permite seleccionar entre 110v y 220v. Me llevó un tiempo descubrirlo
Foto:
El switch es esa pequeña pieza negra abajo a la derecha, justo debajo de la pieza marrón.
- izquierda = 110v
- derecha = 220v
Ya de paso aproveché para limpiar y lubricar el motor. Es bastante sencillo.
3) Entrada en bucles al finalizar la última pista
El tocadiscos entraba en bucles en la parte final de la última pista y después de esta. Dependiendo del vinilo el fallo se producía en un punto u otro. Desmonté la leva para acceder al sistema de paro y relubriqué tras limpiarlo. Nada, seguía con fallos...Y aleatorios, que es lo peor que hay.
Al final resultó ser el tirón de paro. Tanto el último tercio como la punta estaban algo doblados, de forma que no llegaban a tocar lo suficiente el bastidor del sistema de paro. Foto:
Decir que le apliqué silicona CTS 200000 en los mismos puntos donde estaba aplicada la lubricación original (gotas minúsculas). Se podían apreciar manchas negras en estos lugares. También puse silicona en la pieza circular de plástico donde se monta el sistema de paro.
El sistema de paro de este modelo cuenta con una pieza de plástico con la que regular la fricción entre las dos piezas que lo forman. Si se aprieta demasiado, el tirón de paro no tendrá fuerza suficiente para avanzar y tendremos problemas. En caso de aflojarlo demasiado también aparecerán problemas de funcionamiento, así como un traqueteo breve pero intenso al pulsar "stop". Como se puede regular con tan solo quitar el plato y girar la leva, no es muy difícil.
4) Pérdida de fuerza
Aunque el tocadiscos giraba a las revoluciones exactas, noté que había perdido fuerza: le costaba más tiempo coger velocidad y se podía parar fácilmente pasando un cepillo de limpieza, prácticamente sin hacer nada de fuerza. Tras mucho darle vueltas y hacer pruebas resultó ser la goma de la rueda loca.
Cuando hice la limpieza del motor también limpie la rueda loca y la polea. Cometí el fallo de pasar un lija demasiado fina a la rueda, de grano 1200. Fue pasarle una de 240 y recuperó la fuerza perdida.
5) La leva lift va mal
La función lift del tocadiscos no funcionaba correctamente. Había que accionarla concienzudamente para que se quedase en su sitio. Esto es por que las patillas del soporte de la leva principal no ejercen la suficiente fuerza. Hay que subirlas un poco antes de colocar, con la menor presión posible, de nuevo la palanca principal. Foto:
Ahora mismo el tocadiscos va estupendo y luce bien bonito en su plinto:
Finalmente me he hecho de estos tacos de corcho cónicos para las patas:
No sé si pegarlos directamente o hacer un taladro por el centro para que pase un tornillo. ¿Qué me recomendais?
Saludos!
No me cuadran en ninguna parte. Como ya te digo lo desmonté prácticamente todo.
. Después de tantas horas de despiece y montaje y errores me daba mucha rabia dejarlo sin montar todas esas piezas.