El Gramóforo

joseant escribió: Mié Sep 21, 2016 7:31 pm Sergio Torres

Me refiero a que la cabeza del tornillo que aprieta al anillo de peso, no lleva ranura para el destornillador sino dos agujeritos y para apretar el tornillo necesitas un destornillador especial o algún utillaje.

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Como idea para ese tornillo, se puede intentar hacer la herramienta con un destornillador plano del ancho equivalente a la distancia entre los agujeros (tomamos como medida la total entre extremos de los orificios), después limamos por dentro dejando en los extremos del destornillador dos terminales en forma de punta.



Me refiero a esto. Es un caso hipotético.

La distancia de los agujeros es la misma que la de los bornes de una lámpara dicroica.

peketreke,

El conexionado está todo correcto, tienes que repasar el conexionado de los RCA.

Hummer62,

Si has movido la polea del motor no estará a la medida.

Las arandelas de bronce para el rotor te irán bien.

Para la contra tuerca de la espiga roscada del brazo ya teníamos una una herramienta hecha especialmente con la que se podía aflojar la contra tuerca y roscar la espiga a la vez, ahora te lo has de fabricar tu. Lo que te ha dicho Antonio en según que tocadiscos va bien.

joseant escribió: Dom Jul 28, 2019 9:29 am Hummer62,

Si has movido la polea del motor no estará a la medida.

Las arandelas de bronce para el rotor te irán bien.

Para la contra tuerca de la espiga roscada del brazo ya teníamos una una herramienta hecha especialmente con la que se podía aflojar la contra tuerca y roscar la espiga a la vez, ahora te lo has de fabricar tu Lo que te ha dicho Antonio en según que tocadiscos va bien.

Gracias por la respuesta. La distancia de be de estar muy cerca a la suya original (me refiero a la que tría). Observo de todas formas tres cosas:

1- La distancia a modificar no puede ser muy grande, en la 33 rpm, la correa queda bastante centrada, en la de 45 rpm, queda ligerísimamente por debajo de su zona superior, calculo que 0'5 mm. es el margen.
2- ver con excactitud si toca o no la correa no puedo verlo, por la construcción del plato, pero la veo muy próxima a tocar, porque si no toca debe de ser un papel de fumar lo que quepa, no exagero.
3- Esto supongo que es normal, pero lo expongo: Al regular la velocidad de 33 rpm, la de 45 rpm me queda un pelo rápida, ¿es así como debe de ser?

Gracias por tu tiempo

Hummer62,

Siempre la velocidad cuando se cambia de 33 rpm a 45 rpm no queda bien exacta pero es normal ya que se soluciona con el pitch control,

El sistema de cambio de velocidades cuando se pasa de 33 rpm a 45 rpm, al aumentar el diámetro de la polea del motor a la correa plana le cuesta más de cambiar, con el paso del tiempo la correa plana pierde característica y le cuesta más hacer el cambio queda torcida y no cambia, es complicado corregirlo y nada más si se pone el dedo en el canto del plato y se frena un poquito la correa cambia, en fin son detalles que cuestan de corregir y se suele solucionar cambiando la correa.

joseant escribió: Dom Jul 28, 2019 2:15 pm Hummer62,

Siempre la velocidad cuando se cambia de 33 rpm a 45 rpm no queda bien exacta pero es normal ya que se soluciona con el pitch control,

El sistema de cambio de velocidades cuando se pasa de 33 rpm a 45 rpm, al aumentar el diámetro de la polea del motor a la correa plana le cuesta más de cambiar, con el paso del tiempo la correa plana pierde característica y le cuesta más hacer el cambio queda torcida y no cambia, es complicado corregirlo y nada más si se pone el dedo en el canto del plato y se frena un poquito la correa cambia, en fin son detalles que cuestan de corregir y se suele solucionar cambiando la correa.

Eres el rayo, contestando, gracias. La correa en este caso es nueva, de hecho la que traía se la habían puesto por gusto, en cualquier velocidad la correa quedaba caída.






En las dos primeras fotos se aprecia la posición de la correa en la polea de 33 rpm, en las dos segundas, primero 33 rpm y después 45 rpm, posición de la guía, espero que lo puedas ver bien.

Mi pregunta ahora (para entender mejor el mecanismo) es:
¿Variar la altura de la polea influye en la altura de la correa con respecto a la guía del cambio de velocidades, pero no en la zona de contacto de la correa con la polea?, la zona de contacto será siempre la misma independientemente de la altura de la polea, ¿no?

Hummer62,

De todas las fotos solo hay una en la que se puede apreciar que la correa plana está cerca de la guía de cambio, bien la correa se autocentra con la polea del motor, si la subes un poco se separará de la guía de cambio.

Pongo el enlace siguiente solo por que me resulta fascinante que a día de hoy, se encuentren más repuestos de cápsulas, agujas, he incluso herramientas especiales que hace 30 años. No se me olvidara nunca cuando a principios de los 90, el dependiente de la tienda donde compraba las agujas me decia que ya no fabricaban agujas para mi Dual cs505-1 y tuve que hacer una chapuza con la cápsula TKS para acoplarle una aguja Philips

https://www.dualfred.de/Tonearm/Gimbal- ... 92-en.html

Saludos

joseant escribió: Dom Jul 28, 2019 9:00 am peketreke,

El conexionado está todo correcto, tienes que repasar el conexionado de los RCA.

Gracias Joseant, voy a repasar el conexionado, creo que voy a cambiar el cable original por completo y ponerle uno nuevo para asegurarme, ¿alguna recomendación?

Saludos

paketreke,

Que para mi el cable de fono no hace falta cambiarlo es de buena calidad, tienes que comprobar donde está el fallo.

Antonio muy bien ahí se puede ver bien el útil que utilizábamos para ajustar el juego de los cojinetes del brazo.

joseant escribió: Lun Jul 29, 2019 9:13 am paketreke,

Que para mi el cable de fono no hace falta cambiarlo es de buena calidad, tienes que comprobar donde está el fallo.

Antonio muy bien ahí se puede ver bien el útil que utilizábamos para ajustar el juego de los cojinetes del brazo.

Lo se joseant, si no es por pensar que el cable sea de mala calidad, es que, como te comenté, hice yo mismo la soldadura al cambiar de DIN a RCA y ya lo he intentado dos veces. Creo que es más fácil visto lo visto unir un cable nuevo a la base directamente que intentar hacerlo por tercera vez...

No se, tal vez sean los conectores que compré son malos, aunque eran los mejores que tenían en una tienda de sonido de valencia, son de este tipo:

https://outletseguridad.es/7376-tm_larg ... soldar.jpg

Lo dicho, seguramente el cable sea de buena calidad pero los conectores que tengo y mi poca pericia soldando lo han convertido en un mal cable...

EDITO:

Decir también que, a veces, simplemente tocando los conectores del cable rca, estando todo conectado al ampli y funcionando, emiten un ruido mucho mayor, incluso como "golpes" ensordecedores.

joseant escribió: Dom Jul 28, 2019 11:19 pm Hummer62,

De todas las fotos solo hay una en la que se puede apreciar que la correa plana está cerca de la guía de cambio, bien la correa se autocentra con la polea del motor, si la subes un poco se separará de la guía de cambio.

Si, ya lo he visto, gracias. Lo que pasa es que depende de lo que se suba la tuerca de regulación del picth control queda muy alta, quedando sin apenas nylon roscado para hacer de autoblocante.
La altura de la polea en esas fotos está a 14'6 mm. como indica la foto que me dijiste que era de modelo. No toca, pero de pelos. Gracias por todo.

Sigo mirando este extenso e interesante hilo y veo en la página 82, que se emplea aceite de vaselina como el de máquina de coser, sólo por curiosidad y para saber más, ¿Aceite de vaselina y aceite de máquina de coser son lo mismo?

No es lo mismo, mira en la página 88 que doy marcas de aceites.