El Gramóforo

joseant escribió: Dom Feb 02, 2020 7:47 pm Dual 1235 EL INTERRUPTOR DE FONO NO CORTA EL FONO DURANTE EL CICLO.

El interruptor de fono es la caja de conexiones donde van soldados los hilos que bajan del cabezal del brazo y las salidas de fono que van hacia el amplificador. Pero además cumple con otra función y es que durante el ciclo del tocadiscos en automático pone en cortocircuito el fono para que la cápsula no capte ningún ruido y lo transmita al amplificador.

Se ha de sacar la tapa que cubre los hilos del interruptor de fono, se hace presión hacia abajo en los puntos nº 1 para extraerla del punto nº 2, y se saca la patita del punto nº 3 de la plataforma.

Interruptor de fono.



Comprueba que todos los hilos estén bien soldados, los hilos de color azul, verde y negro son las masas. Los hilos rojo y blanco son los canales.




Hilo rojo canal derecho.

Hilo blanco canal izquierdo.

Hilo verde masa canal derecho.

Hilo azul masa canal izquiedo.

Hilo negro masa del cabezal y del tuvo.
La parte que pone el fono en corto se compone:

Nº 1.- Leva accionamiento contactos.

Nº 3.- Parte de la leva nº 1 que acciona a los contactos móviles.

Nº 4.- Contactos fijos de los canales.

Nº 5 .- Lámina contactos móviles de masa.

Nº 6.- Leva mecanismo del automático.

CONTACTOS DE FONO ABIERTOS.

Cuando la leva nº 6 está en cero, empuja a la leva de accionamiento en el punto nº 1 y sube también el punto nº 3 de la leva sube y separa a los contactos nº 5 de los contactos nº 4, en ese punto el fono está abierto.

CONTACTOS DE FONO CERRADOS.

Cuando la leva nº 6 comienza el ciclo y gira sele del punto cero, el punto nº 1 de la leva de accionamiento baja y también la parte de la leva nº 3, los contactos móviles de masa nº 5 se apoyan en los contactos fijos de los canales nº 4 poniendo en cortocircuito al fono y de esa forma los ruidos mecánicos no pasan al amplificador.



Tienes que repasar por qué no se ponen en corto los canales, si no se apoyan los contactos o están sucios. Atención los contactos que se acercaban o se separaban eran lo fijos, los más gruesos, las láminas móviles no a no ser que estén dobladas y se han de poner rectas.

CARLOSASTURCON escribió: Mié Feb 05, 2020 6:36 am Joseant.he estado pensando en lo que me has dicho de que seguramente el motor del 621 esta bien y que lo más probable sea un componente ¿como puedo hacer para probar que no es cosa del motor y que componente podría producir este tipo de problema de perdida de potencía del motor paulatinamente porque al principio funcionaba perfecto pero con el paso de los días cada vez tenía menos fuerza y ahora ya no tiene fuerna ni para girar sin el plato.

Castayer escribió: Mié Feb 05, 2020 8:18 pm Hola a todos

Tengo un Bettor EF-230 Dual 1234 y no se activa el automatic con la palanca start/stop. La palanca no se queda fija en start, cuando la desplazas retorna, y ni gira el plato, ni se mueve el brazo. En modo manual funcionaba sin problemas. Pero ahora nada mas encender se pone a girar el plato y sin tocar nada, se oye el mecanismo del brazo como se activa y se desactiva, pero el brazo no se mueve de su posicion, esto genera que no pueda utilizarlo ni en modo manual. Se queda todo el rato en ese estado. ¿Que puede estar ocurriendo?

Muchas gracias y un saludo.