El Gramóforo

Si eso me pareció a mi cuando lo compre que la aguja estaba remendada, bueno pues pondré fotos del mecanismo intentaré averiguar por donde abrirlo, he visto que en la parte trasera hay unas grapas que sujetan la tapa inferior al plinto de madera es por ahí por donde tengo que empezar?

R2d2 escribió:Si eso me pareció a mi cuando lo compre que la aguja estaba remendada...

Pues eso ya es un problema en sí. Se impone una aguja nueva.

R2d2 escribió:...bueno pues pondré fotos del mecanismo intentaré averiguar por donde abrirlo, he visto que en la parte trasera hay unas grapas que sujetan la tapa inferior al plinto de madera es por ahí por donde tengo que empezar?

Los Dual llevan, en el chasis y según los modelos, dos o tres tornillos de anclaje. Tienes que desagflojarlos y que queden sueltos, de manera que los puedas levantar sin esfuerzo. Cuando los tengas así, los inclinas y así lograrás desanclar el plato del plinto.

Lo siento Timoteo, no dispongo de esos manuales en Español, de lo contrario ya te los habría enviado. Saludos.

R2, no sé si buscas aguja para esa cápsula pero mira lo que he visto:

http://www.ebay.es/itm/Dual-DN-152-E-fu ... 27feae787a

El vendedor comenta, literalmente, que se oferta una aguja nueva de marca Dual DN152E para la TKS 52E pero que suena perfectamente en la 60E. En la oferta se incluye una réplica 160E, una 140S original y una réplica 160E sin el protector de aguja. Todas ellas todavía en funcionamiento...


Vamos, 4 agujas por menos de 45 euros. Como ves, en opción cómpralo ya.

Gracias Jota, me he pillado una de un alemán en 19 euros con descuento y portes rèplica pero nueva, la aguja estaba con un pegote de loctite o similar, al compararla con las de ebay me di cuanta que sobresalía demasiado, cuando llege creo que se solucionará el problema de inestabilidad del brazo ahora solo queda el movimiento de traslado del brazo, en cuanto pueda lo abro....

Bueno a la espera de que llege la aguja, pongo unas fotillos del interior de cacharro, haber si entre todos somos capaces de averiguar el motivo por el cual el brazo no se desplaza, se alza y se baja solo pero no se desplaza haca el principio del disco o hacia el recoje brazo. Bueno luego la subo que ahora va bien....

Hola, eso va a ser el steuerpimpel famoso, hay varios hilos relativos a corregir ese problema.

Bueno que os paree las fotos, me podeis decir algo más del famose pimpel y que se debe hacer para solucionar este problema, dadme pistas sobre este, haber si consigo solucionar el problema, a lo mejor es solo engrasarlo un poco, es que no sé ni que pieza es.

Hola, en este hilo http://elgramoforo.esforos.com/dual-1235-t15392-30 Joseant, gurú de Dual, explica cómo arreglar el steuerpimpel.

Todo apunta a esa cuestión. Con el enlace que te ha puesto arturo llevas una guía fundamental para solucionar el problema.

En las fotos que has puesto no logro ver bien el steuerpimpel aunque sí parece que le faltara la capucha. Aunque tú mismo, con las fotos que tienes en ese enlace, verás si es así o no, estaría bien que pusieras una foto en detalle de esa zona concreta.

Obviamente, y con las instrucciones que se dan en ese otro tema, tú mismo puedes fabricarte la capucha del steuerpimpel. Si no es así, en este enlace lo puedes comprar barato.

O.k. me voy situando aunque no localizo el famoso pimpel, vale poco y es posible que me pille uno pero me gustaría que me indicaseis por que zono está.

Te indico la zona en una de tus fotos y el steuerpimpel en otra del enlace que te ha puesto arturo. A la hora de actuar, lee antes con atención ese enlace.

Ya vamos avanzando, he solucionado el problema de la aguja, con la nueva suena bien y sigue el surco bien, ahora toca arreglar el pimpel, he pedido la piezecita de goma cuando llege pondré fotos....

Hola soy Kupo, gracias a los expertos del foro intento resucitar el viejo Dual 1224 de mi padre, me trae buenos recuerdos, le he hecho de todo, limpiar la antigua grasa, pulir la polea , hacer una ñapa con el steuerpimpel, el problema radica en que si avanzo el brazo en modo manual se cambia solo a 45 rpm después de pasar como un tope, otro de los problemas es que al darle al automático suena mucho la rueda dentada amarilla que lleva dentro, si la engrasó suena mas, incluso hace que no arranqué el plato, he lubricado muy poco y siguiendo el manual con un aceite especial para engrase de armas, es un aceite muy fino, y lo peor de todo en 33 cuando logro que el plato funcione no hace nada mas que fructuaciones en el tono, bajan y suben las revoluciones, como medio tono, no se si me podéis ayudar o llevarlo directamente al taller, Gracias de antemano , ahora no tiene nada de grasa en el engranaje amarillento principal.

hola Bienvenido.por el foro anda todo un entendido,en dual,a ver que te dice el.