El Gramóforo

aguesk

TOCADISCOS Dual 1229 CON EL DEFECTO, QUE NO DESCONECTA, SIEMPRE ESTÁ EN MARCHA

Bien esa goma rota no hace su función, y puede ser la causante del problema, pero no se puede poner cualquier goma, porque te puedes cargar el sistema que eleva al brazo un la función single-multi.

El bulón que te marco con el nº 1 no puede pasar por encima del gatillo, por el punto nº 2, si mueves el brazo y el bulón del segmento pasa por encima del gatillo nº 2, ahí esta el fallo. El bulón nº 1, moviendo el brazo debe de pasar por el punto nº 3. Saca el brazo del soporte y llévalo hacia el centro y vuelve lo al soporte, tiene que mover la palanca de puesta en marcha y oír clac, clac, como conecta y desconecta.
Pon el mando en multi y comprueba a ver si te falla.

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Hola joseant,

Te subo un vídeo donde puedes ver el comportamiento. Manualmente he movido el brazo hasta el centro del plato. Primero está en modo single, después en multi y otra vez en single finalmente. Espero que te pueda servir de ayuda. Perdón por la tardanza.

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aguesk

TOCADISCOS Dual 1229 CON EL DEFECTO, QUE NO DESCONECTA, SIEMPRE ESTÁ EN MARCHA

Muy bien, muy bien, muy bien, gracias por el video, me has puesto el tocadiscos en casa … observo que el bulón del segmento pasa por donde tiene que pasar por el gatillo y lo mueve muy bien … también cuando cambias de multi a single, si observas el bulón de segmento que mueve al gatillo se eleva un poco, pero aún sigue moviendo bien al gatillo … cuando has movido el brazo hacia el soporte siempre te ha faltado un poco de giro, porque has parado cuando el brazo te hacia tope fuera con el soporte, solo cuando has cambiado a single sí que has hecho todo el recorrido del brazo, pero no es problema yo ya he visto lo que me interesaba y es que la palanca de puesta en marcha nº 7, no desconecta … el anillo de goma que esté roto no nos está creando problemas en el funcionamiento del segmento, así que a partir de ahora vamos a dar otro paso adelante …

Bien analizado el funcionamiento del segmento y del gatillo, otro de los problemas que puede motivar que el tocadiscos siempre se mantenga en marcha es que la palanca de puesta en marcha nº 7, se encuentre bloqueada, encasquillada en el eje … esto ocurre debido a que el aceite viscostatic que lleva el eje y el casquillo de la palanca de puesta en marcha nº 7, con el paso del tiempo y la inactividad se ha resecado y todo queda hecho un bloque, así que a partir de ahora, nos centraremos en comprobar y engrasar el eje y el casquillo de la palanca de puesta en marcha nº 7 y para ello haremos lo siguiente.

Para no montar nada mal, vas haciendo fotos antes de desmontar, por si tienes alguna duda.

Sacar el clip nº 2, de la palanca start stop y sacar la palanca nº 1.

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Ahora ya se puede ver el clip y el casquillo de de la palanca de puesta en marcha nº 7 … el mal puede estar en que el casquillo y el eje estén clavados, si es así , se tiene que afinar la palanca de puesta en marcha nº 7, se ha de mover hasta conseguir que funcione muy fina … lo que yo hago para solucionar el problema es sacar el eje, pero si se saca el eje hay unos riesgos que debemos dejarlos para el caso que no se desbloquee, por lo que lo primero que tenemos de intentar es de afinar el casquillo con el eje y engrasar con aceite.
Se saca el clip nº 8 y tratamos de mover la palanca de puesta en marcha nº 7, a ver si se afina, tenemos que tener cuidado porque al mover la palanca se puede salir del eje del gatillo nº 5, no es problema se vuelve a alojar.

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IMPORTANCIA DE LA PALANCA DE PUESTA EN MARCHA

Nº 1 .- Acciona al gatillo, para dejarlo libre cuando el tocadiscos funciona en automático, (el gatillo, como su buen nombre dice engatilla para mantener accionada a la palanca de puesta en marcha o la desengatilla, desconectando al aparato).

Nº 2 .- Desbloquea y bloquea a la palanca start.

Nº 3 .- Durante el ciclo de la leva (rueda dentada), mantiene accionada a la palanca de puesta en marcha, acercando a la polea loca, a la polea del motor y al plato, conectando al interruptor de red y dejando libre al gatillo para que lo pueda mover el brazo sin ninguna dificultad.

Nº 4 .- Acerca la polea loca a la polea del motor y al plato.

Nº 6 .- Acciona al interruptor de red.

Para desmontar el eje se ha de tener mucho cuidado:

Primero el eje lleva una tuerca por la parte superir, debajo del plato, que se ha de sacar.

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Segundo, se desenrosca el eje, si está clavado con el casquillo cuesta mucho de desenroscar y cuando se pueda desenroscar se tiene que tener en cuenta que hay una arandela pequeña que se ha de tener cuidado que no se pierda.

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También en el casquillo de la palanca de puesta en marcha nº 7, suele ir alojado un muelle que se ha de tener cuidado y observar como va montado y enganchado, la fuerza de este muelle hace llevar a la palanca de puesta en marcha nº 7 a cero, retirando del plato y de la polea del motor a la polea loca y desconecta al interruptor de red, se puede realizar una comprobación manualmente accionando la palanca de puesta en marcha nº 7 observar si el interruptor de red nº 6, conecta y al soltar desconecta por a fuerza del muelle, si no funciona bien fina la p. de p. en marcha nº 7, es que va dura por lo ya comentado anteriormente … AUNQUE EL MODELO ES DIFERENTE PONGO LA FOTO PARA QUE SE VEA COMO VA EN MUELLE.

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Como se puede comprobar, la cosa se complica un poco más y por ese motivo el tema de desmontar el eje lo dejo como ultimo recurso … pero la palanca de puesta en marcha nº 7, se tiene que mover por la fuerza del muelle para que el aparato desconecte … hay otro muelle en el interruptor de red nº 6, que también ayuda a la des conexión, pero no se ha de tocar.


Bien ahora te toca de comprobar que la palanca de puesta nº 7, se mueve bien fina, por ese motivo siempre te preguntaba, si con el brazo en el soporte entra la tecla en stop ... soy consciente que además con la leva (rueda amarilla dentada), aún estás más limitado, pero la palanca de puesta en marcha tiene que moverse muy fina.

RESPUESTA A LA CONSULTA REALIZADA EL 25/09/2016

Observa bien esta foto, la leva está en cero, sin hacer el ciclo … el brazo está en reposo en su soporte … en estas condiciones el punto nº 3 de la palanca de puesta en marcha se introduce en la leva … el punto nº 2 bloquea a la palanca star nº 5, el tocadiscos está desconectado, funcionamiento correcto.

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Muy diferente del estado en que se encuentra tu tocadiscos según la foto … en esta situación el tocadiscos se encuentra en marcha, no desconectado como el tocadiscos del primer ejemplo … para que el tocadiscos esté conectado se puede producir por los siguientes motivo.

Que la leva se encuentre haciendo el ciclo … para que deje de hacer el ciclo, se tiene que girar el plato hasta que la leva pare, deje de girar, en ese punto se encuentra en cero.

Que el brazo no se encuentre apoyado en su soporte … hay que poner el brazo en su soporte.

Que la tecla estuviese pulsada en start … aquí no es el caso porque la palanca start- stop nº 1 se encuentra fuera de la leva nº 6.

Conclusión si la leva está en cero … el brazo está en el soporte … la palanca de puesta en marcha en el punto nº 3 debe de entrar en la leva por si sola … si no entra por sí sola en la leva la podemos mover para comprobar si está bloqueada … si se encuentra bloqueada, aquí está el defecto de tu tocadiscos … puedes mover la palanca de puesta en marcha sin problemas.

Es normal que al intentar sacar la palanca star-stop nº 1, te toque en la palanca de arriba y no te la deje sacar, pero es que además observa que la palanca de puesta en macha en el punto nº 2 la está bloqueando, por eso es importante que la palanca de puesta en marcha esté a cero y el punto nº 3 entre en la leva, tendrás más espacio para sacar y girar la palanca nº 1 por encima de la palanca nº 2 … recuerda la palanca nº 1, la tienes que sacar y girar nº 4 por encima de la palanca nº 2.

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RESPUESTA A LA CONSULTA REALIZADA EL 06/10/2016

Hola!!, ya esperaba noticias, porque pensaba que no habías leído la última respuesta, no te preocupes tu haz las cosas cuando puedas, yo estoy por aquí.
Bueno viendo que no puedes sacar la palanca start-stop, tomaremos otra opción … tienes que sacar el balancín y el eje para la caída de los discos, para ello haz lo siguiente:
Sacas el clip nº 1
Extraes el eje nº 2
Extraes el eje nº 3 y el balancín nº 4, no tiene complicación, en lo único que te has de fijar es que el balancín nº 4 tiene un eje pequeño que se aloja dentro de una ranura que lleva la pieza del eje nº 3, fíjate muy bien antes de desmontarlo porque a la hora de montarlo si no alojas el eje del balancín nº 4 en la ranura del eje nº 3, no funcionará correctamente, haz fotos.… aprovecha para limpiar el eje, el interior del tubo donde va alojado y engrasa ligeramente el eje con aceite, que puede ser aceite motor del automóvil … a ver si ahora puedes sacar la palanca para comprobar si la palanca de puesta en marcha esta encasquillada en el eje.

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Cuando tengas todo montado correctamente, en el punto nº 4 se le pone un poco de grasa y en el punto nº 1 y 2 aceite motor para el automovil.

Hola joseant

Después de trastear el Dual 505-1 para volver a pegar la placa de contactos donde apoya la cápsula al final del brazo he querido probarlo y no puedo mover el brazo.
Al intentar llevarlo hacia el plato está bloquedao. Primero pensé que chocaba con el tornillo que regula la altura del brazo pero vi que no, al miraro por debajo veo que está "encallado" en esta pieza. En rojo en la foto.
Me sabrías decir por qué queda bloqueado y qué he de hacer (o qué hago mal)?




Gracias de antemano y saludos

Bestialinvasor



TOCADISCOS Dual 505, gatillo palanca puesta en marcha.

La pieza en la que tu dices que está encallado el brazo es el gatillo nº 5 ... cuando tu sacas el brazo del soporte y lo llevas hacia el interior, mueves al segmento nº 4, que va fijado al brazo con dos tuercas y al segmento mueve al gatillo nº 5 ... el movimiento del gatillo nº 5, le da un giro a la palanca de puesta en marcha nº 2 ... el giro de la palanca de puesta en marcha nº 4 acciona … al interruptor de red nº 7, … acciona la función lift nº 3, al final del disco, cuando para … libera el seguro del cambio de velocidades nº 8, … acerca el sistema de paro al plato nº 6 ... con todo esto lo quiero es informarte para que veas que cuando movemos al gatillo, con el giro del brazo, activamos todos los puntos del mecanismo que te he comentado.

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Es extraño que por solo tocar el brazo y no tocar nada más esté bloqueado… el brazo puede estar bloqueado pero como la palanca de puesta en marcha está directamente conecta con otros mecanismos, el bloqueo puede venir de otros puntos, sobre todo si has tocado el cambio de velocidad, porque la palanca de puesta en marcha, desbloquea el seguro para el cambio de velocidad, repásalo… como puedes verse has de repasar todos los puntos donde va conectada la palanca de puesta en marcha nº 4.

El tornillo que te marco con el nº 1, es excéntrico si lo giras poco a poco regulas el recorrido del gatillo, pero tienes que tener cuidado de respetar la distancia que existe entre el segmento y el gatillo que te la marco, (entre 0,2 – 0,5 mm), con el brazo sujeto en el soporte.

RESPUESTA COMENTARIO 1

No observo nada en especial que pueda ocasionar el problema, me da que pensar que al trastear el brazo puedas haber obligado los cojinetes y se han podido desalinear y también se ha podido desalinear el segmento nº 4, que va fijado a las columnas del brazo, trata de mover el brazo apoyándote en la parte de la cúpula, por si existe una des alineación ... también puedes girar el brazo hacia el interior y cuando encuentres que el segmento hace tope con el gatillo, gira manualmente, la palanca de puesta en marcha, para liberar al brazo ... con el brazo ya liberado puedes girar a la palanca de puesta en marcha en un sentido o en otro sin problemas, para comprobar que la palanca de puesta en marcha nº 2, se mueve sin ningún problema ... después, puedes llevar el brazo a su soporte y comprobar a ver si se ha desbloqueado.

RESPUESTA COMENTARIO 2

Tienes que repasar que ha pasado al mover la palanca de puesta en marcha nº 2, en el punto nº 3 ... que hace mover la corredera nº 1 … cuando se mueve la corredera nº 1 hace girar la leva de la función lift nº 2 … al girar la leva de la función lift se eleva la palanca nº 3 y el brazo se eleva al brazo al final del discos cuando para.

La velocidad se tiene que poder cambiar con el tocadiscos parado y en marcha, repasa el movimiento de la palanca de puesta en marcha nº 2 en el punto nº 8.

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Aunque el tocadiscos es otro modelo el funcionamiento es el mismo.

Tengo la impresión que has desmontado algo del cambio de velocidades y no lo has montado bien … por eso al principio te aconsejaba que repasaras el punto nº 8, en ese punto, la palanca de puesta en marcha mueve a la leva nº 9, que hace de seguro para que la pieza que cambia a la correa nº 10, cuando el tocadiscos está parado, no pueda mover a la correa, para que no la deforme , como ya he dicho cuando el tocadiscos está parado … cuando el tocadiscos está parado, se puede mover la tecla que cambia la velocidad, pero la pieza que guía a la correa nº 10, para que cambie está bloqueada por la pieza nº 9.

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ATENCIÓN EL TORNILLO QUE MARCO CON Nº 1, EN LOS TOCADISCOS AUTOMÁTICOS NO SE DEBE DE TOCAR.

Si puedes subirme más fotos del mecanismo, para poner ejemplos, te lo agradezco, porque de este modelo no tengo muchas.

A ver si esta tiene la suficiente resolución. Está tomada con flash, si no la tomo de día con luz natural que ganará pero tardaré un poquito más.



Cualquier foto o vídeo lo que sea que necesites pide!

Salud

bestialinvasor

Hola!!, Te estoy agregando la información en el apartado anterior, para tener toda la información junta, así que re pásalo.

joseant, cuando tenga un buen rato libre, me pondré a seguir lo que me has dejado, es que como he leído por encima que hay que desmontar y tal, no quiero dejar cosas a medias para después no saber ni por dónde iba... Ya te informaré. Gracias, como siempre.

Buenas tardes,

Primero agradecer este hilo y su atención, ya he cogido algún apunte de lo que he leído de algunas respuestas. A continuación narro lo que ocurre en mi primera incursión en esto del tocadiscos y me gustaría saber si es posible toquetearlo con mis manitas sin destrozarlo en el intento


Tengo un plato Dual 1224 sobre un ampli Bettor EF-53 y altavoces de la misma marca. Lo primero que vi fue que a 45rpm accionaba el brazo al darle a start y retornaba al stop (mas o menos, no muy preciso), cosa que a 33 solo sube y vuelve a bajar en una posición estática. Después de toquetear e intentar calibrar las 4 cosas que te indica el manual, a 33 sigue sin ir y ahora a 45 tampoco (hace lo mismo que a 33), le doy a start sube y baja sin salir de la posición 0, luego al stop hace exactamente lo mismo pero en la posición que esté.

¿Tengo solución? no se ha limpiado, ni sé como abrirlo, ¿puede que esté ahí el problema?

Luego me dí cuenta que hace un "flop" por el altavoz derecho al pararse ¿será un condensador, como le pasaba a otro compeñare en una de los últimas respuestas? y el altavoz conectado a la salida izquierda hace un pequeño zumbido constante, ademas de un leve "sshh" de ambos

Por último me he fijado que la esquina delantera izquierda está algo mas baja que el resto del plato, no sé si tiene grandes repercusiones a la hora de poner un disco.




En la siguiente foto se puede apreciar como esa esquina está mas baja



Si me paso de preguntón me sacais el palo


un saludo y gracias

joseant te explico qué he hecho y cómo ha ido.
Como no había tocado ningún tornillo aún he decidido probar algunas cosas antes de liarme con ellos. Decidí empezar por la distancia del gatillo a la leva que bloquea. No existía así que desplacé el gatillo suavmente con la mano para darle distancia (creo que se tocaba). A la segunda y tras accionar a la vez la palanca que hace que suba el brazo se arregló el problema pero se oyó un clack.

Ahora el plato se pone en marcha y al final del disco se para pero el brazo siempre está abajo. No se mantiene arriba. Antes al sacar el brazo del soporte la palanca cambiaba de posición y el brazo quedaba suspendido hasta que colocabas la aguja donde querías, movías la palanca y bajaba suavemente.

Otra cosa que no había probado antes pero he deducido de tu comentario es que no debería cambiar de 33 a 45 rpm en marcha? Ahora para cambiar la velocidad ha de estar el plato parado. Es normal?

Gracias y salud!

bestialinvasor

Hola te he agregado otro comentario hoy.

Repeter

En principio por lo que dices el problema puede venir del Steuerpimpel, (PIMPEL), sabes sacar el aparato del plinto?, si no es así te daré unos consejos y ves con cuidado si te atreves,de no golpear el brazo y no estirar mucho, los cables de red y de fono que van al amplificador, porque te limitan el movimiento para girar el aparato. Ya me dirás. Saludos.

Gracias joseant por la respuesta,

Realmente no sé abrirlo, no he querido tirarme a ciegas hasta no estar completamente seguro, si me dices como sería de gran ayuda.

Muchas gracias otra vez

Repeter

TOCADISCOS Dual 1224, desmontar el tocadiscos del del plinto y esteuerpimpel

Bien tenemos que comprobar en qué situación se encuentra el steurpimpel, para ello se ha de sacar el tocadiscos del plinto … tienes que aflojar los dos tornillos que lleva para la fijación del tocadiscos, cuando se transporta, hasta llegar a una zona del tornillo en la que no tiene rosca, en esa zona te permite poder inclinar el tornillo para poder levantar el tocadiscos

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una vez hemos podido levantar el tocadiscos del plinto, se ha de girar para tener acceso al mecanismo … el problemas que nos podemos encontrar es que los cables de red y de fono nos pueden limite el movimiento, se ha de buscar la zona donde estiren menos los cables y se pueda gira el tocadiscos apoyándo el plato en el plinto y dejando el brazo fuera sin apoyar, para que no padezca … ahora se ha de comprobar si falta el PIMPEL nº 1 y si falta sustituirlo … hay personas con medios que se lo fabrica pero si no es tu caso lo puedes encontrar en ebay, muy caros, pero te solucionan el problema ... en este modelo de tocadiscos no vale la mina de bolígrafo.

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INCLINACIÓN DE TOCADISCOS HACIA EL LADO IZQUIERDO

Para solucionar la inclinación del tocadiscos hacia el lado izquierdo, lo primero que tienes que hacer es comprobar que el muelle nº 1 no esté flojo, se aprieta y se comprueba si el tocadiscos queda más plano … puedes desenroscar los muelles de suspensión y cambiarlos de posición, empieza colocando el muelle nº 1 en el nº 2 y lo compruebas … normalmente los muelles más fuertes o mas largos se colocaban en la parte donde va el motor, porque el tocadiscos pesa más en esa zona.

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De los otros temas hablaremos más adelante.
Hazme unas fotos y me las envías.

Por suerte los cables vienen bastante generosos, por lo que es sencillo maniobrar. No tiene PIMPEL y por ebay he encontrado esto: (¿valdría este articulo, como lo ves?)
http://www.ebay.es/itm/Steuerpimpel-Gli ... SwEeFVKm4o


Dejo unas fotos, desde la ignorancia de un novato me lo esperaba mas sucio












P.d. Este tocadisco me va a sacar de pobre, tenía sus ahorrillos