El Gramóforo

Mardito roedore....

Bueno, os cuento la sucesión de hechos a ver si sois capaces de sacarme de esta.
[img]http://s28.postimg.org/redvjbxux/DSC_0047.jpg[/img]
Mi precioso Luxman no enciende ni hace nada, normal, tiene el cable que va a la red cortado y lo sustituyo por otro. Sigue sin ir.
[img]http://s17.postimg.org/974nkbswr/DSC_0052.jpg[/img]
Siguiendo el cableado llego al cable azul de la fotografía, que se ha soltado y lo sueldo en el que parece ser su sitio.
[img]http://s29.postimg.org/nev4jfw8z/DSC_0054.jpg[/img]
Esos dos cables llegan a la placa aquí y efectivamente llevan eso 100V que indica la serigrafía.
[img]http://s2.quickmeme.com/img/f9/f969fee5 ... 17ec89.jpg[/img]
Subidón, subidón ya veo que se enciende la luz del estroboscopio y oigo al motor girar. pero Ohhhhhhh decepción. Gira muy despacio y sin fuerza.
[img]http://s24.postimg.org/nt7zawlu9/DSC_0059.jpg[/img]
[img]http://s16.postimg.org/64m0lq9rl/DSC_0060.jpg[/img]
[img]http://s7.postimg.org/6ytf3gnev/DSC_0061.jpg[/img]
[img]http://s11.postimg.org/o3llsp3gf/DSC_0062.jpg[/img]
Limpio, desengraso quito algo de óxido, vuelvo a aceitar, monto y......Sigue igual. Pero observo que.....
[img]http://s13.postimg.org/ph05njrgj/DSC_0064.jpg[/img]
Con todo en su sitio el motor gira mal, muy mal, a trompicones.
[img]http://s1.postimg.org/53knprw2j/DSC_0063.jpg[/img]
Pero si retiro lo que parece ser una suerte de encoder, el motor gira con fuerza y alegría sin hacer caso al conmutador 33/45 r.p.m.
[img]http://s11.postimg.org/rxopcpghr/DSC_0065.jpg[/img]
Una vista de la placa.
[img]http://s30.postimg.org/6pvkajqp9/DSC_0066.jpg[/img]
Darth Vader os indica donde llegan los cables del "encoder" a la placa.
Gracias a todos por vuestra atención.

[img]https://st.forocoches.com/foro/customav ... 207_18.gif[/img]Vinilengine. Aquí se trata el tema y la solución que dan es cambiar los condensadores electrolíticos.
Y ya sabeis como funciona esto. Espero vuestra ideas y opiniones.

Bueno, viendo que ha habido quorum y unanimidad..............

Me dispongo a cambiar los condensadores electrolíticos. Lo cual no me hace mucha gracia

Probablemente debiera recurrir ahora a los apartados "Consultas básicas" y "Consejos para comprar...." . Pero me parece prepotente abrir dos hilos más por una chorrada así.

[img]http://www.incopia2.com/shop/images/10v%201000uf.jpg[/img]

¿Los que tendría que cambiar de la placa son los que tienen esta forma o debiera cambiar alguno más?.

¿Alguna página donde comprar online?

Todos los consejos y la ayuda son bienvenidos.

yo no entiendo casi nada ,pero no se ven mal los electroliticos,no estan abombados ,no se que decirte es cuestion de medirlos de alguna manera y ir cambiando los mas gordos al menos,... de donde salen los 100v? del secundario del trafo??

magonis escribió:yo no entiendo casi nada ,pero no se ven mal los electroliticos,no estan abombados ,no se que decirte es cuestion de medirlos de alguna manera y ir cambiando los mas gordos al menos,... de donde salen los 100v? del secundario del trafo??

No tengo ni idea, y si, entran 220V y salen 100V. Espero que a principios de semana, gente que controla más, pueda hecharme una mano. Gracias por tu mensaje.

Ala picha , otro fregao normal que no tengas tiempo para nada , suerte en la reparación

transfer escribió:Ala picha , otro fregao normal que no tengas tiempo para nada , suerte en la reparación

Eso me pasa por pringao ....que me meto yo solo en cada una...

AC/DC, en una de tus foto he visto esto, que seguro es motivo de avería: Resistencia R37 tostada y desoldada Condensador C4 quemado y reventado, líquido derramado. Al lado se ven unas manchas negras sospechosas.

[img]http://i1153.photobucket.com/albums/p505/Jan7MAP/U-Boote/POSTS/ACDC-PLACA_1.jpg[/img]







Jan.

Gracias Jan7.

Ya me estoy poniendo en contacto con mi técnico de cabecera. La reparación me viene grande.

He empezado a buscar el esquema del circuito. Si alguien se lo encuentra . Gracias a todos.

Ess son para estar en vertical

Surkaster escribió:Ess son para estar en vertical

No entiendo qué quieres decir.

Surkaster escribió:Ess son para estar en vertical

AC/DC escribió:No entiendo qué quieres decir.

Surkaster dice que hacen esas resistencias en vertical.
Pues muy sencillo, son para que se refrigeren mejor, al estar su cuerpo al aire, disipan mejor el calor que producen.



Jan.

Ok. Gracias. Pensaba que se refería a la posición del motor.

Me referia al condensador, pero no se donde lo he leido, puede que en la radio en 20 leccines? No se...

http://www.banzaimusic.com/

Surkaster escribió:Me referia al condensador, pero no se donde lo he leido, puede que en la radio en 20 leccines? No se...

http://www.banzaimusic.com/

Sí, hay condensadores con las conexiones en posición radial y otros en posición axial -en el eje-




Jan.