Mantenimiento platos DUAL (MODERADOR: JOSEANT)

[kionstan]

Muchas gracias por la rápida respuesta.

En cuanto tenga un rato tranquilo lo intentaré y te digo si funciona.

Un saludo.

[kionstan]

Buenas,

Lo he intentado con los dos tornillos y no ha funcionado.

Como os decía el otro día, el stop y el auto-stop al final del disco funcionan bien. El problema está con el start, al que hay que ayudar con un ligero empujón para que vaya a su sitio. He preparado dos videos, uno donde se ve en qué consiste el fallo (primero sin y después con empujoncito) y el otro dónde se ve por debajo qué pasa con el mecanismo.

https://photos.app.goo.gl/6ZEmi2qtvqHb2XwN9
https://photos.app.goo.gl/qi8W4LmQxMv4bTKb9

Creo que el problema está en la lámina de cobre del start-stop, que tiene un recorte interior en el que parece tropezar el pivote de la pieza plana del brazo. He intentado ajustar un tornillo que cambia su posición, pero no he conseguido que funcione.

Lo raro es que antes de cambiar la rueda dentada, cuando lograba que funcionara el start, no pasaba.

También parece que a la rueda loca le falta tracción. Cuando durante los automatismos la rueda dentada se mueve, al plato le cuesta girar. He limpiado con alcohol el borde de la rueda loca y la polea del motor para ver si mejoraba. Y ha empeorado.

De hecho, si el plato está puesto, gira, pero si lo quito, la rueda loca no se mueve si no la acerco a la polea. No sé si es normal, os dejo un video.

https://photos.app.goo.gl/HWQKuXQgR1eGgDHR8

No sé si los dos problemas están relacionados y si, con más tracción, ya no haría falta el empujoncito para que el brazo llegara a la posición correcta.

¿Alguna sugerencia? Estoy bastante atascado.

Un saludo

[parasimples]

Si no me equivoco, lo que tropieza (no recuerdo con qué) es esta pieza de la foto, creo que alguna de las esquinas que te señalo con la flecha, lo que pasa es que queda oculto bajo la pieza de plástico negro y no se ve.



Pienso que se debería poder corregir con la excéntrica que modifica la longitud y orientación de esa palanca.
Si no se corrige, me temo que tendrás que usarlo tal como está. Yo guardé mi 1226 porque no pude solucionarlo.
Ya no me acuerdo bien, creo que esos dos escalones deben hacer tope con algo y cada uno corresponde a un tamaño de disco (LP y single), pero tropieza antes y el brazo se queda a mitad de camino.

[parasimples]

Mi experiencia con estos modelos de Dual dice que antes o después todos acaban teniendo ese mismo problema. Yo he tenido un 1225 y un 1226, y tres amigos míos tienen sendos 1225, y también les pasa, aunque en su caso no se queda parado del todo, el brazo tiene un pequeño tropiezo pero consigue superarlo y llegar al disco. Pienso que podría ser consecuencia de algún desgaste, quizá las guías de plástico.



Ten en cuenta que no se diseñaron para durar cincuenta años.

[kionstan]

Gracias por la respuesta.

Si te fijas en el video en el que se ve el mecanismo desde abajo, parece claro que el 'tropiezo' se produce en el perfil interior de la lámina de cobre, aunque con un pequeño toque lo pasa fácilmente y él sólo acaba en la posición correcta. Por eso decía que quizás con un poco más de fuerza en el giro del plato conseguiría pasarlo, pero no estoy seguro. Seguiré intentando ajustar la posición de la lámina con el tornillo excéntrico a ver si la acierto.

Lo que querría hacer en cualquier caso es arreglar el problema de la tracción en la rueda loca. Sin el plato puesto, no llega a girar, es como si no hiciera contacto con la polea (o no con la suficiente presión). Con el plato montado, supongo que el peso hace que el contacto sea mejor. En cualquier caso, tiene poca fuerza y, cuando la rueda dentada amarilla comienza su movimiento, el giro del plato y con él los mecanismos automáticos se relentizan visiblemente. Creo que empezó a ir floja cuando, además de engrasar los ejes, limpie el borde de la rueda y la polea.

¿A alguno se le ocurre cuál puede ser el problema y cómo se puede resolver?

Un saludo

[parasimples]

Sí, es normal que se ralentice, y darle más potencia no es posible. Puedes asegurarte de que el contacto entre a polea motora y la rueda loca (y el de ésta con el plato) sea óptimo, y puedes poner grasa allí donde haga falta, pero no creo que venza el obstáculo. Ten en cuenta que el movimiento del brazo se produce por fricción con el steuerpimpel, eso no va a aumentar.

[kionstan]

Buenas noches,

Por fin he conseguido que el Dual 1225 funcione correctamente.

El problema con la secuencia START (el brazo parecía tropezar en algo y si no se le ayudaba, no llegaba a la posición correcta) se ha solucionado ajustando el tornillo de la foto. Al sustituir la rueda dentada amarilla, quité el brazo conmutador y al montarlo de nuevo parece ser que no ajusté bien el tornillo.

https://photos.app.goo.gl/bUveoC8go8ci2i2X7

Respecto al problema de la falta de tracción que se producía cuando la rueda amarilla entraba en acción, lo he solucionado (o al menos lo he atenuado) levantando las dos pestañas de latón del balancín sobre el que pivota la palanca elevadora negra (lo siento, pero no tengo fotos, espero que se entienda). La idea era eliminar el juego que se observaba en la palanca aumentando la presión de las pestañas sobre el eje de la misma.

Muchas gracias a todos de nuevo, especialmente a 'parasimples', por los consejos y la ayuda.

Saludos

[kionstan]

Un clip de video dónde se puede observar el funcionamiento correcto de los automatismos:

https://photos.app.goo.gl/Fah7Dnc7RUQxKfAg6

Saludos

[parasimples]

[parasimples]

Respecto al problema de la falta de tracción que se producía cuando la rueda amarilla entraba en acción, lo he solucionado (o al menos lo he atenuado) levantando las dos pestañas de latón del balancín sobre el que pivota la palanca elevadora negra (lo siento, pero no tengo fotos, espero que se entienda). La idea era eliminar el juego que se observaba en la palanca aumentando la presión de las pestañas sobre el eje de la misma.

Saludos

El tornillo que sujeta esa pieza de latón no debería presionarla sobre el chasis, actuando como eje pero permitiendo que gire sin excesiva fricción.



Quizá añadiendo una pequeña arandela puedas conseguir que el tornillo fije el puente de latón sin oprimirlo contra el chasis. Otra solución es apretar el tornillo lo justo para que no se afloje, pero dejando la pieza de latón lo más suelta posible. Puedes ponerle un sellante a la rosca del tornillo, pintauñas, por ejemplo, así no se aflojará.

[kionstan]

Hola,

Te hablo de memoria, pero creo que esa pieza está. Lo que no podría decir sin desmontarla es en qué estado.

Es verdad que la fuerza con que hay que apretar el tornillo del balancín es algo que me genera dudas. Demasiado fuerte da la impresión de que el movimiento va algo duro, pero si se afloja parece que corre peligro de acabar desatornillandose sólo.

En cuanto pueda desmontaré la palanca otra vez y me fijaré bien en como trabaja esa arandela y si puede venir bien sustituirla o reforzarla de alguna forma.

Gracias de nuevo, ¡un saludo!