Bien. Te cuento: A mi me parece que la tracción de los carretes es la que no está "fina".Y no es un problema de correas de arrastre. Los sintomas son de embrague. Prueba a colocarlo en horizontal: Si funciona bastante mejor, es un problema de embrague, pues, porque la gravedad ayuda a que haga mejor presión entre sus elementos.Monr8 escribió:El magnetofón no termina de ir fino, sobretodo cuando reproduce a 19 cm/s o rebobina.
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Y te explico: Uno de los problemas que se les planteó a los diseñadores del primer magnetofón era que conforme el carrete receptor iba acumulando cinta, el diámetro de la bobina va aumentando y, por tanto, la velocidad relativa entre el carrete receptor y el rodillo del cabrestante está variando constantemente, a medida que el bobinado se va haciendo más grande.
Esto se solucionó mediante un "embrague", que se encarga de ir reduciendo la velocidad del carrete receptor a medida que se va llenando. Este sistema puede estar formado por un par de discos y uno o varios muelles, o bien por un fieltro especial. El sistema para que el magnetofón "sepa" cuanta cinta lleva acumulada es sumamente simple: Por el peso. Mientas más cinta haya, más peso hay y por tanto, mayor agarre entre los discos internos. Este rozamiento es el que hace que la velocidad vaya disminuyendo a medida que el carrete se va llenando, y la mantiene constante.Observa cómo al principio el carrete receptor corre más, mientras que ya casi al final de la cinta se aprecia que va bastante más lento.
Con el tiempo, esos fieltros se endurecen, y su superficie se queda como "pulida", por efecto de dicho rozamiento, con lo cual ya no cumplen su función como es debido. Hay que desmontar los platos portacintas (con mucho cuidado, porque pueden saltar muelles, casquillos y demás historias). Fijarse bien en cómo estan colocados todos los elementos, y en qué orden. Localizar los fieltros y darles un buen lavado para eliminar la superficie pulida. Si es necesario, se puede pasar un cepillo para limpiarlo bien: El truco está en que han de quedar rugosos de nuevo. Una vez secos, se vuelven a montar y ya debe ir la cosa bastante mejor.
En los aparatos de traccion directa (Revox, por ejemplo) estos embragues no existen, siendo los platos portabobinas literalmente el eje del motor que está detras. Pero también trabajan por peso: A mas peso, mas trabajo le cuesta al motor mover el carrete y, por tanto, más lento va. Naturalmente son motores diseñados para soportar ese trabajo.
