El Gramóforo

Luego de comprar los destornilladores apropiados, resulta que la pieza solo estaba suelta!!

Ya está bien fija en su sitio, ahora a calibrar el brazo!!

Mi gozo en un pozo. No consigo calibrar nada. Tuve que mover éste tornilo para arreglar el primer problema:



y ahora no me funciona la palanca de elevación, el cabezal no asienta sobre el soporte del todo, y me da la impresion que el brazo está mal balanceado y que tiene muy poco recorrido vertical (según he visto en videos). Ademas, ahora el brazo, cuando regresa, se queda un par de cm corto y no se llega a apagar el motor.

¿Que hago mal?

Mira los manuales de Joseant que hay aquí en el foro. El brazo del 1219 y 1229 es especialmente puñetero cuando hay que ajustarlo. Sigue los pasos en orden... De lo contrario, como has visto, al ajustar por un lado se te desajusta por otro.

Y vigila si lo tienes en single o multi. Según el ajuste deberá estar en una u otra posición

Titomontes. Eso es el pistón que eleva el brazo, y con esa tuerca ajustas la altura de elevación. Gírala en sentido contrario hasta que se quede a la altura justa, con la aguja a 4 ó 5 mm por encima del disco con la palanca de lift accionada.

Editado.

Es curioso que lo hayas usado como gato para llevar el brazo a donde querías, pero luego vuelve a dejarlo como estaba.

O eso o has apretado demasiado el tornillo que estaba suelto y has bloqueado el brazo.

parasimples escribió: Jue Ene 22, 2026 10:59 am O eso o has apretado demasiado el tornillo que estaba suelto y has bloqueado el brazo.

Holas
No me habia dado cuenta que el tornillo superior del eje del brazo tambien tenia juego, y por eso era imposible balancearlo. Lo quite, limpie y lo he ajustado (creo) correctamente, y por lo menos ya he dejado el brazo balanceado, me falta hacer los topes.

Una pregunta: al mover el brazo horizontalmente, hay que vencer una resistencia del accionador del motor y la polea loca (y se siente como un impulso despues, como si se pasara un tope). Cuesta un poco de fuerza hacerlo, pero el mecanismo lo puede hacer en automatico.
¿es normal?

S2

titomontes escribió: Jue Ene 22, 2026 4:24 pm

parasimples escribió: Jue Ene 22, 2026 10:59 am O eso o has apretado demasiado el tornillo que estaba suelto y has bloqueado el brazo.

Una pregunta: al mover el brazo horizontalmente, hay que vencer una resistencia del accionador del motor y la polea loca (y se siente como un impulso despues, como si se pasara un tope). Cuesta un poco de fuerza hacerlo, pero el mecanismo lo puede hacer en automatico.
¿es normal?

S2

Sí, es normal. Si en modo automático el motor puede moverlo, todo va bien.

Hola a todos. Me he hecho con un dual 1225 en bastantes buenas condiciones aunque necesitaba un repaso. Lo primero, cambiar los RCA's que llevaba que estaban bastante perjudicados. También he puesto nuevo el steuerpimpel porque no funcionaba el start/stop automático. He realizado una calibración del brazo, el uso de la aguja y el antiskating.

ahora todo eso parece que va bien, pero ha dejado de sonar el equipo. Primeramente funcionaba muy bajito, y ahora no suena anda. No sé si he tocado algo del interior porque cuando esta reproduciendo (sin sonido) y le doy a start o stop y empieza a hacer la maniobra, suena fuerte durante 1/4 de segundo.

¿Podríais darme alguna pista de que puedo hacer?

Gracias.

A ver si es cosa de los contactos del muting. Van accionados por la rueda dentada y ponen la capsula en cortocircuito mientras el brazo está maniobrando
Saludos

Puede ser lo que dice JC2


O los contactos del portacápsulas. Saca el portacápsulas extraible (o trineo) y limpia los contactos con una lija muy fina.

Buenos días,

creo haber revisado las dos cosas, o casi. Los contactos de la cápsula los he limpiado con limpiacontactos y una ligera pasada de lija fina. parecían estar un poco sucios. Si bien los del portacápsulas no, pero entiendo que si funcionaban antes, no dejaría de funcionar de repente. También he pensado en haber colocado mal el portacápsulas después de esta operación, pero he probado bátanles veces a colocarla de nuevo y nada. Con respecto a los contactos del mute, creo haberlos comprobado. He chequeado sin continuidad cuando están sobre la muesca de la rueda y continuidad cuando está girando... he supuesto que era así. Si debo hacerlo de otra forma, por favor, indicádmelo.

Gracias!!

Hola kktua. Lo has hecho bien. No obstante, las pistas del portacápsulas suelen oscurecerse y fallar. No importa que inicialmente funcionara bien. Al sacar el trineo y volverlo a poner no es extraño que se pierda el sonido. Procura dejarlas brilliantes. También puede ocurrir que los puntos donde los contactos del trineo hacen presión sobre las pistas del portacápsulas provoquen un leve hundimiento de éstas, y ese pequeño hueco se queda sucio. Ráscalos con algo puntiagudo como una navaja pequeña o un punzón.

También pueden fallar los cables del trineo a la cápsula.
Si se rompen son imposibles de arreglar.
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Después de la limpieza se pueden hacer estas pruebas de continuidad con los contactos de muting desactivados (giro completo de la rueda dentada) :
conector capsula cable blanco- central RCA blanco ---> SÍ
conector capsula cable rojo- central RCA rojo ---> SÍ
conector capsula cable azul- exterior RCA blanco ---> SÍ
conector capsula cable verde- exterior RCA rojo ---> SÍ
central RCA blanco-central RCA rojo ---> NO

Gracias por las ideas. Parece que me encamino a encontrar el problema. Ya había verificado la continuidad de los cables del portacápsulas hasta el conector de salida de los cables de audio y, de ahí, a los RCA.

He empezado a hacerlo de nuevo y he visto que todos los contactos de los RCA me daban continuidad, por lo que he sospechado que el contacto del switch estaba cerrado y, por tanto, en silencio si se reproduce algo.

He mirado la parte posterior del plato y, fijándome bien, he visto que la rueda naranja se queda un poco antes de la joroba donde se deben ubicar los contactos del switch de silencio por lo que los contactos dan continuidad y mientras se reproduce el disco no se escucha nada. Cuando le das a stop (o start), la rueda empizarrándole su recorrido, pasa momentaneamente por la muesca (es el 1/4 de segundo que se escucha) y posteriormente sigue su camino (de nuevo sin escuchar nada).

Dicho esto, entiendo que hay que calibrar la rueda para que se pare justo coincidiendo la muesca con los contactos del switch de silencio.

Pregunta del millón: ¿como puedo calibrar eso?

Gracias!!!