Solución al eje de motor Thorens doblado o partido.
Publicado: Mié Ene 23, 2019 2:46 pm
Lloras desconsoladamente porque el motor de tu flamante Thorens (con varias décadas encima) se ha doblado o partido y el repuesto en Ebay cuesta 100€ de vellón o más.....pues consuélate. Aquí tienes la respuesta.
Me limito a contar el trabajo para cambiar el eje, he conseguido el material gracias a una cadena de favores (gracias a todos) y he reparado al tiempo el motor de un TD160 y un TD125 así que las fotos pueden corresponder indistintamente a uno u otro modelo.
Me refiero a los motores con este tipo de arquitectura
Vamos a sustituir el eje con estos empujadores de matricería (0.70€/Ud.) que están templados y rectificados como el eje original. El eje original mide 60x2 y estos empujadores suelen ser de 100x2 así que tendremos que cortarlos.
Estos motores van remachados así que con una broca del 3.0 quitamos los remaches.
Los impulsores se cortan con cuidado con una amoladora a 60mm y hacemos un chaflán en los extremos, los restos los guardo por si me hacen falta como expulsores. Unas gafas protectoras para los ojos son imprescindibles.
Tiramos del protector de plástico y el motor se desmonta solo como por láminas, estamos atentos a que no se pierdan las arandelitas de plástico y de metal, mucho cuidado también con no partir la ferrita.
Y llegamos a este momento en el que no podemos seguir desmontando y hay que tomar medidas.
19.7mm.
6.6mm.
Lo sumergimos poco a poco en agua que acabe de hervir y esperamos unos 5'.
Y ahora, cogiéndolo con un trapo, no nos quememos y utilizando un taquito de madera empujamos para que el eje vaya saliendo. Si no sale suave, volvemos a meterlo en el agua y repetimos la operación, Podemos utilizar los restos de los empujadores o unos alicates para terminar el proceso, cuidado con la ferrita no la partáis.
Un poquito de WD40 o cualquier otro aceite ligero y a guardar hasta la siguiente operación.
Con ayuda de un tornillo de trabajo y un útil que nos busquemos, llevamos el eje hasta el final.
Aquí he pedido a un compañero que posara para la foto.
Vamos ahora a meter el eje nuevo, sin haber retirado todavía el viejo. Muy poco a poco, con un martillo metálico grande, sin hacer fuerza, solo levantando y guiando, que el golpe lo de por gravedad.......el eje nuevo irá ocupando el sitio del viejo.....
Los dos ejes nuevos ya metidos en su sitio.....y a la medida correcta.
Secuencia de montaje. En este caso se trata del TD160 ya que de este si tengo todo para saber si funciona correctamente.
Eje, aceite y arandelas.
La bobina superior.
Las placas, la bobina inferior y la ferrita en la posición que hemos medido al desmontar, más aceite.
El motor ya cerrado a falta de ajustar. Es importante que al cerrar el motor observemos que todas sus partes estén bien encaradas y no tengamos luz entre las capas. También nos aseguramos con algún tipo de arandela antigiro que los tornillos no se puedan aflojar. Con el motor ya cerrado tenemos que comprobar que el ajuste entre arandelas metálicas, arandelas de plástico y ferrita es el correcto y ni tiene juego el eje ni está frenado.
Y ya gira estable y con fuerza.
Y aquí el motor del TD125 ya reparado.
Me limito a contar el trabajo para cambiar el eje, he conseguido el material gracias a una cadena de favores (gracias a todos) y he reparado al tiempo el motor de un TD160 y un TD125 así que las fotos pueden corresponder indistintamente a uno u otro modelo.
Me refiero a los motores con este tipo de arquitectura
Vamos a sustituir el eje con estos empujadores de matricería (0.70€/Ud.) que están templados y rectificados como el eje original. El eje original mide 60x2 y estos empujadores suelen ser de 100x2 así que tendremos que cortarlos.
Estos motores van remachados así que con una broca del 3.0 quitamos los remaches.
Los impulsores se cortan con cuidado con una amoladora a 60mm y hacemos un chaflán en los extremos, los restos los guardo por si me hacen falta como expulsores. Unas gafas protectoras para los ojos son imprescindibles.
Tiramos del protector de plástico y el motor se desmonta solo como por láminas, estamos atentos a que no se pierdan las arandelitas de plástico y de metal, mucho cuidado también con no partir la ferrita.
Y llegamos a este momento en el que no podemos seguir desmontando y hay que tomar medidas.
19.7mm.
6.6mm.
Lo sumergimos poco a poco en agua que acabe de hervir y esperamos unos 5'.
Y ahora, cogiéndolo con un trapo, no nos quememos y utilizando un taquito de madera empujamos para que el eje vaya saliendo. Si no sale suave, volvemos a meterlo en el agua y repetimos la operación, Podemos utilizar los restos de los empujadores o unos alicates para terminar el proceso, cuidado con la ferrita no la partáis.
Un poquito de WD40 o cualquier otro aceite ligero y a guardar hasta la siguiente operación.
Con ayuda de un tornillo de trabajo y un útil que nos busquemos, llevamos el eje hasta el final.
Aquí he pedido a un compañero que posara para la foto.
Vamos ahora a meter el eje nuevo, sin haber retirado todavía el viejo. Muy poco a poco, con un martillo metálico grande, sin hacer fuerza, solo levantando y guiando, que el golpe lo de por gravedad.......el eje nuevo irá ocupando el sitio del viejo.....
Los dos ejes nuevos ya metidos en su sitio.....y a la medida correcta.
Secuencia de montaje. En este caso se trata del TD160 ya que de este si tengo todo para saber si funciona correctamente.
Eje, aceite y arandelas.
La bobina superior.
Las placas, la bobina inferior y la ferrita en la posición que hemos medido al desmontar, más aceite.
El motor ya cerrado a falta de ajustar. Es importante que al cerrar el motor observemos que todas sus partes estén bien encaradas y no tengamos luz entre las capas. También nos aseguramos con algún tipo de arandela antigiro que los tornillos no se puedan aflojar. Con el motor ya cerrado tenemos que comprobar que el ajuste entre arandelas metálicas, arandelas de plástico y ferrita es el correcto y ni tiene juego el eje ni está frenado.
Y ya gira estable y con fuerza.
Y aquí el motor del TD125 ya reparado.
