Mantenimiento platos DUAL (MODERADOR: JOSEANT)

[Hernan]

Hernan ya casi está, pero las obligaciones familiares me hacen ir mas lento. Saludos

No te preocupes Joseant, al contrario gracias por la molestia de tomarte tu tiempo para ayudarme con el Dual.

[joseant]

Bueno Hernan al trabajo… INFORMACIÓN PARA LOS MODELOS 1211 - 1214… IREMOS AVANZANDO PASO A PASO… LOS PRIMEROS AJUSTES QUE SE HAN DE HACER EN EL TOCADISCOS SON… LA POSICIÓN DEL BRAZO SOBRE SU SOPORTE… LA ALTURA MÍMIMA QUE PUEDE BAJAR EL BRAZO… LA ALTURA MÁXIMA QUE PUEDE SUBIR EL BRAZO… EL AJUSTE DE TU TOCADISCOS ES CORRECTO… A PARTIR DE AQUÍ YA SE PUEDE AJURTAR EL EJE ELEVADOR Y EL RECORRIDO DE LA PRESIÓN QUE HA DE HACER EL PIMPEL… SACA EL PLATO… LA CÁPSULA LA PUEDES SACAR NO HACE FALTA Y EVITAREMOS QUE LE DES UN GOLPE… PON EL BRAZO EN SU SOPORTE Y SUJÉTALO CON EL GANCHO… COMO NO DISPONEMOS DE LOS MEDIOS NECESASIOS TENDREMOS QUE IRLOS IMPROVISANDO… LA POSICIÓN IDEAL PARA OBSERVAR BIEN EL FUNCIONAMIENTO DEL EJE ELEVADOR Y EL PIMPEL, ES CON EL TOCADISCOS EN UNA POSICIÓN DE UNOS 70º - 80º GRADOS Y COMO YA HE DICHO ANTERIORMENTE, AL NO DISPONER DE MEDIOS SUFICIENTES LO IMPROVISAREMOS… SIENTATE EN UNA SILLA… COJE EL TOCADISCOS Y COLÓCALO EN POSICIÓN VERTICAL… CUIDADO CON EL BRAZO NO LE DES GOLPES… APOYATE EL CANTO DE LA PLATAFORMA DEL TOCADISCOS EN LAS PIERNAS… IGUAL QUE SI ESTUVIESES TOCANDO UNA GUITARRA… EN ESA POSICIÓN TE QUEDA LA PALANANCA PRINCIPAL, EL PIMPEL, EL EJE ELEVADOR Y EL BRAZO PERFECTO PARA OBSERVAR SU FUNCIONAMIENTO… LIMPIA EL PIMPEL Y LA PARTE PLANA DE LA PALANCA PRINCIPAL QUE VA ARENADA DE LA SUCIEDAD POR EL DESGASTE DE FUNCIONAMIENTO… UNA VEZ LIMPIO OBSERVA EL ASPECTO DEL PIMPEL… NO PUEDE FALTAR, ( EL BRAZO NO SE DESPLAZARIA ), Y SI ESTÁ MUY DESGASTADO… COMO HA PERDIDO ALTURA POR EL FUNCIONAMIENTO TRATAREMOS DE COMPENSARLA AJUSTANDO LA PARTE PLANA DE LA PALANCA PRINCIPAL… COMPROBACIÓN DEL AJUSTE DEL EJE ELEVADOR DEL BRAZO Y EL PIMPEL… TOCADISCOS APOYADO DE LA FORMA QUE DIJE… SUELTA EL GANCHO QUE SUJETA EL BRAZO AL SOPORTE Y LLEVALO A DENTRO DEL TODO… OBSERVA QUE AL LLEVAR EL BRAZO HACIA DENTRO EL PIMPEL A QUEDADO EN EL CENTRO DE LA PALANCA PRINCIPAL… EN ESA POSICIÓN ES DONDE VAMOS A OBSERVAR EL AJUSTE DEL EJE ELEVADOR Y EL PIMPEL… PARA ELLO HEMOS DE GIRAR LA LEVA PARA QUE LA PALANCA PRINCIPAL REALICE SU FUNCIÓN, QUE ES LA DE GOBERNAR AL BRAZO… PON EL PULGAR DE LA MANO IZQUIERDA APOYADO EN LOS DIENTES DE LA LEVA… TIENES QUE HACERLA GIRAR POCO A POCO EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ… AL GIRAR LA LEVA VERAS QUE EL EJE DE LA PALANCA PRICIPAL SE MUEVE POR SU CANAL Y EMPIEZA A SUBIR… AL SUBIR EL EJE DE LA PALANCA PRINCIPAL, LA PARTE PLANA DE LA PALANCA BAJA Y EMPIEZA A EMPUJAR AL EJE ELEVADOR… SE SIGUE GIRANDO LA LEVA Y ATENCIÓN SE HA DE OBSERVAR… EL BRAZO LO TENEMOS A TOPE DE SU ALTURA MÁXIMA … EL EJE ELEVADOR BAJA TODO EN UN CONJUNTO HASTA JUSTO TOCAR AL BRAZO… Y JUSTO CUANDO HACE CONTACTO CON EL BRAZO, PARA DE GIRAR LA LEVA Y PRESTA ATENCIÓN PORQUE A PARTIR DE AHORA ES CUANDO EMPIEZA LA PRESIÓN DE LA PALANCA PRINCIPAL SOBRE EL PIMPEL… SIGUE GIRANDO LA LEVA… LA PALANCA PRINCIPAL TIENE QUE SEGUIR EMPUJANDO AL PIMPEL… PERO AHORA LO QUE BAJA ES EL TUBITO DEL EJE QUE COMO EXPLIQUÉ CONTIENE UN MUELLE QUE AL COMPRIMIRLO PRESIONA AL PIMPEL CON LA PARTE ARENADA DE LA PALANCA PRINCIPAL… ESTA PRESIÓN ES IMPRESCIDIBLE PARA QUE LA PALANCA PRICIPAL DESPLACE AL BRAZO… EN ESA POSICIÓN A LA LEVA SE PUEDE HACER GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ Y AL CONTRARIO TODAS LAS VECES QUE NECESITES QUE NO PASA NINGÚN PROBLEMA POR HACER GIRO AL CONTRARIO… ESTA OPERACIÓN DE GIRAR LA LEVA UN POCO HACIA DELANTE Y HACIA ATRÁS SE DEBE REPETIR LAS VECES QUE SEA NECESARIO HASTA OBSERVAR CLARAMANTE EL RECORRIDO DEL TUBITO DEL EJE… REPITO PORQUE ES IMPORTANTE QUE QUEDE BIEN CLARO... EL BRAZO ESTA AL MÁXIMO DE SU ALTURA, SE GIRA LA LEVA PARA QUE LA PALANCA PRINCIPAL EMPUJE AL EJE ELEVADOR - PIMPEL... JUSTO EN EL MOMENTO QUE HACE CONTACTO EL EJE ELEVADOR CON EL BRAZO SE PARA Y SE HA DE OBSERVAR QUE A PARTIR DE ESE MOMENTO LO QUE EMPIEZA A BAJAR ES EL TUBITO DEL EJE ELEVADOR PARA QUE EXISTA UNA PRESIÓN ENTRA LA PALANCA PRINCIPAL Y EL PIMPEL... ESTOS MOVIMIENTOS SE HAN DE REPETIR PARA OBSERVALO BIEN CLARO...EN Dual TODO SE DABA CON MEDIDAS, EN ESTE CASO EL REDORRIDO ACONSEJADO SERIA DE 1 mm a 2 mm … EN ESTE MODELO COMO YA SE HA DICHO SE AJUSTA POR LA PARTE PLANA DE LA PALANCA… ALGUIEN PUEDE PENSAR, YA LO TENGO CUANTO MÁS RECORRIDO DE PRESIÓN LE DE AL PIMPEL, MEJOR SERÁ PARA MOVER AL BRAZO….ATENCIÓN PUEDE OCURRIR LO CONTRARIO Y SE PUEDEN PRODUCIR SORPRESAS COMO ES UNA DE ELLAS QUE EL BRAZO DESPUES DE SELECCIONAR EL DIÁMETRO DEL DISCO, SE VAYA AL FINAL DEL MISMO… BIEN ME QUEDO AQUÍ QUE YA SERÍA EL MOMENTO DE HACER EL AJUNTE… YA ME DIRÁS SI LO VES MUY LIADO.

[Hernan]

Bueno Hernan al trabajo… INFORMACIÓN PARA LOS MODELOS 1211 - 1214… IREMOS AVANZANDO PASO A PASO… LOS PRIMEROS AJUSTES QUE SE HAN DE HACER EN EL TOCADISCOS SON… LA POSICIÓN DEL BRAZO SOBRE SU SOPORTE… LA ALTURA MÍMIMA QUE PUEDE BAJAR EL BRAZO… LA ALTURA MÁXIMA QUE PUEDE SUBIR EL BRAZO… EL AJUSTE DE TU TOCADISCOS ES CORRECTO… A PARTIR DE AQUÍ YA SE PUEDE AJURTAR EL EJE ELEVADOR Y EL RECORRIDO DE LA PRESIÓN QUE HA DE HACER EL PIMPEL… SACA EL PLATO… LA CÁPSULA LA PUEDES SACAR NO HACE FALTA Y EVITAREMOS QUE LE DES UN GOLPE… PON EL BRAZO EN SU SOPORTE Y SUJÉTALO CON EL GANCHO… COMO NO DISPONEMOS DE LOS MEDIOS NECESASIOS TENDREMOS QUE IRLOS IMPROVISANDO… LA POSICIÓN IDEAL PARA OBSERVAR BIEN EL FUNCIONAMIENTO DEL EJE ELEVADOR Y EL PIMPEL, ES CON EL TOCADISCOS EN UNA POSICIÓN DE UNOS 70º - 80º GRADOS Y COMO YA HE DICHO ANTERIORMENTE, AL NO DISPONER DE MEDIOS SUFICIENTES LO IMPROVISAREMOS… SIENTATE EN UNA SILLA… COJE EL TOCADISCOS Y COLÓCALO EN POSICIÓN VERTICAL… CUIDADO CON EL BRAZO NO LE DES GOLPES… APOYATE EL CANTO DE LA PLATAFORMA DEL TOCADISCOS EN LAS PIERNAS… IGUAL QUE SI ESTUVIESES TOCANDO UNA GUITARRA… EN ESA POSICIÓN TE QUEDA LA PALANANCA PRINCIPAL, EL PIMPEL, EL EJE ELEVADOR Y EL BRAZO PERFECTO PARA OBSERVAR SU FUNCIONAMIENTO… LIMPIA EL PIMPEL Y LA PARTE PLANA DE LA PALANCA PRINCIPAL QUE VA ARENADA DE LA SUCIEDAD POR EL DESGASTE DE FUNCIONAMIENTO… UNA VEZ LIMPIO OBSERVA EL ASPECTO DEL PIMPEL… NO PUEDE FALTAR, ( EL BRAZO NO SE DESPLAZARIA ), Y SI ESTÁ MUY DESGASTADO… COMO HA PERDIDO ALTURA POR EL FUNCIONAMIENTO TRATAREMOS DE COMPENSARLA AJUSTANDO LA PARTE PLANA DE LA PALANCA PRINCIPAL… COMPROBACIÓN DEL AJUSTE DEL EJE ELEVADOR DEL BRAZO Y EL PIMPEL… TOCADISCOS APOYADO DE LA FORMA QUE DIJE… SUELTA EL GANCHO QUE SUJETA EL BRAZO AL SOPORTE Y LLEVALO A DENTRO DEL TODO… OBSERVA QUE AL LLEVAR EL BRAZO HACIA DENTRO EL PIMPEL A QUEDADO EN EL CENTRO DE LA PALANCA PRINCIPAL… EN ESA POSICIÓN ES DONDE VAMOS A OBSERVAR EL AJUSTE DEL EJE ELEVADOR Y EL PIMPEL… PARA ELLO HEMOS DE GIRAR LA LEVA PARA QUE LA PALANCA PRINCIPAL REALICE SU FUNCIÓN, QUE ES LA DE GOBERNAR AL BRAZO… PON EL PULGAR DE LA MANO IZQUIERDA APOYADO EN LOS DIENTES DE LA LEVA… TIENES QUE HACERLA GIRAR POCO A POCO EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ… AL GIRAR LA LEVA VERAS QUE EL EJE DE LA PALANCA PRICIPAL SE MUEVE POR SU CANAL Y EMPIEZA A SUBIR… AL SUBIR EL EJE DE LA PALANCA PRINCIPAL, LA PARTE PLANA DE LA PALANCA BAJA Y EMPIEZA A EMPUJAR AL EJE ELEVADOR… SE SIGUE GIRANDO LA LEVA Y ATENCIÓN SE HA DE OBSERVAR… EL BRAZO LO TENEMOS A TOPE DE SU ALTURA MÁXIMA … EL EJE ELEVADOR BAJA TODO EN UN CONJUNTO HASTA JUSTO TOCAR AL BRAZO… Y JUSTO CUANDO HACE CONTACTO CON EL BRAZO, PARA DE GIRAR LA LEVA Y PRESTA ATENCIÓN PORQUE A PARTIR DE AHORA ES CUANDO EMPIEZA LA PRESIÓN DE LA PALANCA PRINCIPAL SOBRE EL PIMPEL… SIGUE GIRANDO LA LEVA… LA PALANCA PRINCIPAL TIENE QUE SEGUIR EMPUJANDO AL PIMPEL… PERO AHORA LO QUE BAJA ES EL TUBITO DEL EJE QUE COMO EXPLIQUÉ CONTIENE UN MUELLE QUE AL COMPRIMIRLO PRESIONA AL PIMPEL CON LA PARTE ARENADA DE LA PALANCA PRINCIPAL… ESTA PRESIÓN ES IMPRESCIDIBLE PARA QUE LA PALANCA PRICIPAL DESPLACE AL BRAZO… EN ESA POSICIÓN A LA LEVA SE PUEDE HACER GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ Y AL CONTRARIO TODAS LAS VECES QUE NECESITES QUE NO PASA NINGÚN PROBLEMA POR HACER GIRO AL CONTRARIO… ESTA OPERACIÓN DE GIRAR LA LEVA UN POCO HACIA DELANTE Y HACIA ATRÁS SE DEBE REPETIR LAS VECES QUE SEA NECESARIO HASTA OBSERVAR CLARAMANTE EL RECORRIDO DEL TUBITO DEL EJE… REPITO PORQUE ES IMPORTANTE QUE QUEDE BIEN CLARO... EL BRAZO ESTA AL MÁXIMO DE SU ALTURA, SE GIRA LA LEVA PARA QUE LA PALANCA PRINCIPAL EMPUJE AL EJE ELEVADOR - PIMPEL... JUSTO EN EL MOMENTO QUE HACE CONTACTO EL EJE ELEVADOR CON EL BRAZO SE PARA Y SE HA DE OBSERVAR QUE A PARTIR DE ESE MOMENTO LO QUE EMPIEZA A BAJAR ES EL TUBITO DEL EJE ELEVADOR PARA QUE EXISTA UNA PRESIÓN ENTRA LA PALANCA PRINCIPAL Y EL PIMPEL... ESTOS MOVIMIENTOS SE HAN DE REPETIR PARA OBSERVALO BIEN CLARO...EN Dual TODO SE DABA CON MEDIDAS, EN ESTE CASO EL REDORRIDO ACONSEJADO SERIA DE 1 mm a 2 mm … EN ESTE MODELO COMO YA SE HA DICHO SE AJUSTA POR LA PARTE PLANA DE LA PALANCA… ALGUIEN PUEDE PENSAR, YA LO TENGO CUANTO MÁS RECORRIDO DE PRESIÓN LE DE AL PIMPEL, MEJOR SERÁ PARA MOVER AL BRAZO….ATENCIÓN PUEDE OCURRIR LO CONTRARIO Y SE PUEDEN PRODUCIR SORPRESAS COMO ES UNA DE ELLAS QUE EL BRAZO DESPUES DE SELECCIONAR EL DIÁMETRO DEL DISCO, SE VAYA AL FINAL DEL MISMO… BIEN ME QUEDO AQUÍ QUE YA SERÍA EL MOMENTO DE HACER EL AJUNTE… YA ME DIRÁS SI LO VES MUY LIADO.

Gracias Joseant, este fin de semana con calma agarre el Dual para aplicar paso por paso lo indicado, de haber alguna observacion y /o consulta (el cual habra, no cabe duda) te lo hare saber, muchas gracias por tu apoyo amigo.

[Korroloco]

Reitero la gracias por sus tutoriales a Joseant, como muchos, os sigo en silencio y aplicando o guardando las imágenes e indicaciones, tengo varios DUAL (mi predilecta), 2X300, un 410, un 430, 2X1210A , otro 1210, un 1211, un 1225, todos funcionan bien pero alguno queda por ajustarlo y este hilo de Joseant es TODO UN TRATADO. Está por llegar un 1229. MUCHAS GRACIAS JOSEANT con tu dedicación, nos solucionas mucho problemas.

[joseant]

Korroloco gracias a vosotros... los ajustes del PIMPEL y el EJE ELEVADOR aconsejados en el tutorial de arriba son válidos para los modelos en que el EJE ELEVADOR forman de una misma unidad con el PIMPEL... modelos 1210 - 1211 ... el tocadiscos 1225 el PIMPEL y el EJE ELEVADOR no forman parte de una misma unidad, van separados y el ajuste del EJE ELEVADOR es diferente... lo que no varia es el recorrido que ha de tener el PIMPEL para todos los modelos. Saludos.

[joseant]

Hola!!,vigila de tocar esas pistas de la placa de contactos con un soldador son muy delicadas y fácil que las comuniques... saca el porta cápsulas y una vez fuera este limpia las pistas con un trapito mojado en Titanlux, hasta que las pistas queden limpias, después pasa un trapo limpio y quita todos los residuos del Titanlux.... A continuación debes comprobar que los cuatro contactos del TK, (porta cápsulas), funcionen correctamente... PERO TEN CUIDADO... los cuatro contactos están sujetos con una tapita que es muy fácil que salte al presionarlos, por lo que debes primero apoyar el TK, (porta cápsulas), con la cápsula hacia arriba y la tapita que sujeta los contactos apoyada sobre una superficie plana, de esta manera no puede saltar... a continuación apoyado de esta forma debes presionar los contactos del TK hacia adentro y no deben quedar enganchados.... si algún contacto queda enganchado y no se recupera, debes moverlo hasta que se afine, porque sino no te hará un buen contacto.... cuando todo funcione correctamente monta el porta cápsulas y debe de funcionar. Saludos.

[C-111]

Hace años lo solucioné como dice el compañero. Cuando dice Titanlux, se refiere a pulimento líquido titanlux. Se utiliza para lustrar la pintura del coche. Además puedes también limpiar de la misma forma los pines del porta que probablemente estén ennegrecidos igualmetne

http://elgramoforo.esforos.com/dual-1214-t997-30

Un saludo

[OverRev]

Pues muchas gracias por la idea, si en casa tengo pulimento de la que se le da a los coches, voy a intentarlo y a ver si funciona la cosa.

Mil gracias de nuevo.

[deshollinador]

Madre mía, soy el orgulloso poseedor de un 1225 impoluto de un par de señores mayores que no lo han usado nada, no se si es bueno o malo, porque eso implica que su mantenimiento ha sido cero.

De momento al abrirlo me encontré la rueda y las tuercas del pitch en el fondo del plinter, ya esta reconstruido.
Por supuesto del pimper ni rastro, algún resto en la parte de arriba de la pieza negra.
Ya se lo he reconstruido pero cuanto mas leo este topic mas claro tengo que no me he comprado un tocadiscos, sino un helicóptero. Cuantos ajustes.

Tengo una duda, el pimper hecho con caña de boli bic ajusta pero tampoco tanto, entiendo que los pegáis, no?, si no, al estar boca abajo se acabarían cayendo...

Yo el mio lo he pegado con un poco de cola blanca, y el capuchon es una gota gorda de cola blanca. En la foto esta recién echada, ahora es transparente. He metido la pata ya, pegandolo, no creo que tenga que rodar en el pivote, no?

Como decís también que el pimpel sube y baja ese milimetro y medio, y es justo lo que hay hasta el casquillo, me ha dado por pensar eso.
Me podeis decir si ya la he cagado?

Otra cosa, sabéis donde encontrar los manuales en castellano pero con buena resolución, los que he encontrado (agradecido) están muy bajitos de def.
Un saludo y gracias por el topic.
Para lo que necesitéis.

[javilon64]

Aquí tienes el manual en castellano y otros 3 idiomas. http://wegavision.pytalhost.com/

El de servicio en alemán. http://wegavision.pytalhost.com

Y en esa página muchos más aparatos.

[deshollinador]

A ver que tal se ve este.
Gracias.

Editado: mas o menos asi es lo que buscaba. Muchas gracias.

[arturo]

Hola, en www.vinylengine.com tienes muchos manuales de Dual en inglés, el del 1224-1225 concretamente.

Te tienes que registrar pero es una página gratuita muy útil.

[deshollinador]

Gracias, lo he reconstruido solo en español y con mejores imagenes, como puedo compartirlo en el foro para los que vengan detras? esta en PDF

[Jan7]

Gracias, lo he reconstruido solo en español y con mejores imagenes, como puedo compartirlo en el foro para los que vengan detras? esta en PDF

Puedes crearte una cuenta y compartirlo en Google Drive.


Jan.

[deshollinador]

Uff, se me hace muy cuesta arriba, estoy hasta el gorro de google y sus tres millones de aplicaciones espia...
Si no hay otra forma...
Por privado se lo mando al que lo quiera.