Mantenimiento platos DUAL (MODERADOR: JOSEANT)

[ACUARIES]

ACUARIES

En la página nº 137 se dan consejos para montar y desmontar el tocadiscos del plinto.

Gracias Joseant...hace años leí página por pagina hasta el final....miráe ahi...saludos.

[ACUARIES]

ACUARIES

En la página nº 137 se dan consejos para montar y desmontar el tocadiscos del plinto.

Buenas de nuevo, no es el plinto me refiero a la cubierta transparente...la he sacado y no sé como meterla...vamos la meto pero no se me queda a medio levantar como antes...saludos

[klarmax]

Si te fijas en la bisagras, parte trasera, verás que tienen una ranura, en esa ranura debes meter el acrílico, para hacerlo sujeta la tapa como si estuviese en su posición de abierto y de ese modo la puedes poner en las ranuras.

[joseant]

ACUARIES

Sube una foto del sistema de bisagras para verlas, porque el tocadiscos es Dual 1225 pero el plinto puede ser otra marca.

[Achito]

Buenas noches a todos,
JOSEANT

El Dual 1214 ya está operativo. Decirte que tengo 2 Dual 1214 uno para piezas que tiene un motor de 2 polos 125 y otro que estoy restaurando que tiene un motor a 220v. Este último lo adquirí, por 10 € para repuestos pero venía en muy buen estado visual y con un motor de 4 polos y sin plinto, sólo el chasis, así que decidí ponerlo en marcha. Ya te comenté el problema con el automático, pero este plato venía con trampa. Tras dedicarle horas y horas y horas y pedirte a ti ayuda resulta que el brazo venía sin las bolas de acero (Nº1 de la imagen).Tomé las bolas del otro 1214 que tenía el soporte del brazo partido. Tras apretar la tuerca con la suficiente fuerza para que el brazo quedara suelto pero sin holgura, vi que se movía con mayor ligereza. Al montar comprobé que la pieza Nº2 no se accionaba con la Nº3 por poco y lo he resuelto aumentando el ángulo del pivote Nº4. A partir de aquí ya comprendí que todo iba a funcionar correctamente, y a sí fue. El pimpel esta perfectamente operativo. La ayuda que me ofreciste no fue en vano ya que también ha ayudado el rayado con una lima de la parte de la palanca que contacta con el pimpel, como me aconsejaste.

Lo único que me gustaría ajustar un poco, te pido de nuevo tu ayuda, es la palanca hacia el start (Figura Nº5) del automático ya que la tengo que forzar un poco para que el automatismo se ponga en marcha. El Stop funciona con un accionamiento muy suave y va muy bien.

Por otro lado, el motor hace un poquito de ruido por donde puedo empezar con este tema?.

Una vez que solucione la parte mecánica, continuaré con la de audio. Lleva una cápsula Shure M95GLM y he pedido una aguja elíptica compatible.
Con este Dual me retiro de la restauración. Con tu ayuda han sido Dual 522, 1236, 1214 y 1254 el primero con su plinto original, el 1254 le he hecho yo el plinto y me quedan pendientes un par de plintos para el 1236 y para el 1214. Ademas me pillé un 1224 intacto con los cargadores as12 aw3 totalmente operativos, sólo le puse el último pimpel de los tres que pedí en su momento y a funcionar.

Decirte que me lo he pasado genial restaurando estos bichos y que de los cuales he aprendido un poco.

Muchas gracias y saludos.

[ACUARIES]

ACUARIES

Sube una foto del sistema de bisagras para verlas, porque el tocadiscos es Dual 1225 pero el plinto puede ser otra marca.

Gracias, mañana subo foto de las visagras....saludos

[joseant]

Dual 1214, palanca start, cuerda de piano palanca de paro.

Bien me alegro que lo pases bien restaurando los tocadiscos Dual si se hace bien son muy agradecidos y vuelven a funcionar perfectamente.

Bien vamos a centrarnos en la palanca start marcada por ti con el nº 5 en la foto.

Dices que en stop funciona perfectamente y que en start le has de ayudar, lo primero que has de hacer es comprobar con la palanca start en cero, sin pulsar la tecla, la distancia que hay entre el alambre de la palanca de paro y la palanca start, acercando el alambre a la palanca start no puede tocarla pero la distancia no puede ser superior a 1mm porque si es mayor le puede costar ponerse en parcha cuando se pulsa start. Para ajustar el alambre a la distancia que digo se puede doblar por la parte inferior por donde indico con la flecha.



Ajustalo y dime algo.

[ACUARIES]

H e quitado el cartucho de mi dual 1225 y soy incapaz de volver a ponerlo...no quiero forzarlo por si lo rompo...no veo los 4 agujeros de arriba donde deben ir encajados los 4 conectorcillos macho que lleva arriba y no quiero forzarlo...alguna ayuda? gracias.

[ACUARIES]

ACUARIES

Sube una foto del sistema de bisagras para verlas, porque el tocadiscos es Dual 1225 pero el plinto puede ser otra marca.

https://ibb.co/WG3XjcL

Este es el tipo de bisagra, disculpad el polvo de la misma estoy limpiando un poco el tocadiscos...

[ACUARIES]

H e quitado el cartucho de mi dual 1225 y soy incapaz de volver a ponerlo...no quiero forzarlo por si lo rompo...no veo los 4 agujeros de arriba donde deben ir encajados los 4 conectorcillos macho que lleva arriba y no quiero forzarlo...alguna ayuda? gracias.

He dado con la tecla, hacía tiempo que no manrejaba este cabezal...la palanquita...resuelto....!!!

[javilon64]

ACUARIES

Sube una foto del sistema de bisagras para verlas, porque el tocadiscos es Dual 1225 pero el plinto puede ser otra marca.

https://ibb.co/WG3XjcL

Este es el tipo de bisagra, disculpad el polvo de la misma estoy limpiando un poco el tocadiscos...

La tapa entra por debajo de la bisagra. La raya verde seria el borde de la tapa.



Aquí una foto de las bisagras para que veas donde entra la tapa.

[Achito]

Buenas noches a todos,
JOSEANT

Perdona mi torpeza pero no he entendido muy bien lo que debo hacer, no veo lo del alambre y la separación. Para que actué el automático debo forzar el recorrido de la palanca start.
Te he adjuntado unas imágenes por si te sirven para verlo yo mas claro, que no me entero. Las tres primeras son con la palanca en reposo y las dos últimas con la palanca en start.

Por otro lado, en cuanto al ruido que tiene el motor, entiendo que puede ser de estar sin uso un periodo largo de tiempo. Para este tema puedo empezar por la guía de la pagina 88?











Muchas gracias por tu tiempo.

[joseant]

Dual 1214, orden correcto para ajustar el segmento.

Ya que eres un experto porque lo que has realizado ya tiene un nivel, no puedo consentir en dejar de explicarte como deberías de haber hecho el montaje y ajuste del segmento y el brazo.

Bien sin las bolas del eje del brazo era totalmente imposible el movimiento del brazo horizontalmente en automático.

Has dado una explicación muy precisa acompañadas de fotos y quiero que entiendas el porqué la pieza nº 2 (gatillo), no accionaba a la pieza nº 3 (segmento nº 3).

Todo es debido a un mal ajuste que es lógico que tú lo desconozcas y es por eso que quiero que lo entiendas.

Cuando tu abriste el ala del segmento n 4 estabas solucionando ese problema, porque el brazo si lo hubieses observado antes de tocar el ala del segmento nº 4, le faltaba recorrido hacia su soporte, el brazo cuando se lleva a su soporte debe hacer tope en el plástico del soporte y también el ala del segmento nº 4 debe hacer tope en el chasis nº 7. Si tu antes de tocar el ala del segmento nº 4 hubieses comprobado el brazo en su soporte hubieses visto que le faltaba recorrido para llegar al final. Cuando tu abriste el ala nº 4 ya le diste el recorrido que necesita el brazo para que la pieza nº 3 segmento se alojara en la pieza nº 2 y el problema estaba resuelto.

Hasta aquí todo parece correcto, pero al apretar al segmento nº 3 con la tuerca no lo hemos dejado en su sitio con respecto al brazo.

Se que todo funciona bien pero te voy a explicar el porque no está bien.

Cuando apretaste el segmento el brazo quedó adelantado, no llegaba al final del soporte (prueba de ello es que tuviste que abrir el ala del segmento nº 4) y el segmento también lleva otras piezas muy importantes que son el tirante de paro nº 10 (que es el encargado de accionar al sistema de paro para que el tocadiscos pare al final del disco y ha quedado desajustado) y el bulón tope de diámetros nº 11( que es el encargado de seleccionar el diámetro del disco también se ha desajustado el brazo cae muy adentro del disco). El bulón que acciona al gatillo nº 13 que tuviste problemas por no quedar el segmento en su sitio, también quedó desajustado. Pues bien todas esas funciones han quedado muy desajustadas.

Una cosa que se ha tener siempre muy en cuenta cuando toquéis una pieza del tocadiscos es que observéis que otras piezas van asociados porque una pieza puede hacer varias funciones como es el caso segmento nº 3.

ORDEN CORRECTO PARA EL AJUSTE DEL SEGMENTO QUE NO SE DEBE CAMBIAR.

Ver la foto.

1º Sujetar el brazo hasta el final de su soporte nº 6 con una goma para que no se mueva.

2º Girar el aparato y ajustar el juego de los cojinetes del brazo con la tuerca nº 8 (un ajuste muy preciso, ha de quedar el mínimo juego posible sin clavar las bolas) en esa posición se ha de sujetar la tuerca para que no se mueva con una llave hexagonal de 18.

3º A continuación se sujeta el segmento nº 3 de forma que el ala nº 4 haga tope en el chasis nº 7.

4º Seguidamente manteniendo sujeta la tuerca nº 8 y el segmento nº 3, con otra llave hexagonal plana de 18 se aprieta la tuerca nº 9 que fija al
segmento.

5º Se comprueba que al apretar la tuerca nº 9 los cojinetes del brazo no hayan quedado sin juego, si quedaran sin juego se han de aflojar un poco las
tuercas.

6º A continuación se ajustaría el tirante de paro nº 10 con la excéntrica nº 12, pero para ello necesitaríamos un utillaje que no disponemos.

7º El bulón nº 11 que es el encargado de seleccionar los diámetros se ajusta con la excéntrica que ajusta los diámetros.

[joseant]

ACUARIES

javilon64 te ha dado la respuesta correcta, el canto de la tapa se aloja dentro de la ranura de la bisagra según la linea de color verde.

El tema del cartucho mejor que subas una foto para que lo vea.

[joseant]

Achito

En la primera foto, con la palanca start a 0 y la leva en cero, puedes ver el alambre de acero que actúa al sistema de paro. Acerca el alambre a la palanca start y verás que queda una distancia entre la palanca y el alambre. Has de ajustar el alambre de forma que quede una distancia a la palanca start que no la toque y quede separado un milímetro. Repito palanca start a 0, y ya no se toca, se acerca el alambre a la palanca start, verás que cuando hace tope y no se puede subir más la distancia que quede del alambre a la palanca ha de ser de 1 mm. En tu caso tiene que ser mucho mayor, dobla el alambre por su parte inferior donde está remachado para acercarlo a la palanca start y que quede por si solo sin obligar a la distancia que te digo.




Aunque es un motor diferente puedes usar el tutorial de la página 88.