Dual 1224, steuerpimpel.
Bien yo creo que cada uno es libre de realizar las modificaciones que crea oportunas pero yo como fabricante que fui de estos aparatos no las creo oportunas si no es por fuerza mayor.
Unas de las cosas que siempre os aconsejo es la limpieza, porque con el paso del tiempo pueden haber falsos contactos, limpieza de las partes giratorias y posterior engrase.
El tema de conectar el cable de fono procedente del brazo directamente al amplificador, en lo que respecta a la señal, puede incluso que mejore las pérdidas, pero yo no hubiese suprimido nada si no es repito por fuerza mayor, en principió se ha de pensar que el fabricante y en más Dual lo tiene todo calculado ( es el caso de una persona que se compra un coche y le empieza a poner ruedas de más tamaño y peso, cosa para la cual no está calculado la resistencia de materiales y el desarrollo para las velocidades tendría problemas).
Lo que yo haría: sacar el porta cápsula (le llamábamos patín) y comprobar los contactos de los faston con la cápsula y limpiarlos hoy en día hay buenos productos, después comprobar los contactos del patín, se han de presionar y tienen que recuperarse, volver a su posición original, sino habrá un falso contacto con la plaquita de contactos que lleva el brazo. Limpiar las pistas de la plaquita de contactos. Volver a montar el porta cápsulas y en principio tenemos repasado todo lo que respecta al cabezal del brazo.
En el interruptor de fono respetarlo todo como viene de fábrica, soldando cada cosa en su sitio y no aplicar mucho calor pues las láminas de baquelita que separan los contactos están sujetas por un remache tubular de latón y si se calienta todo mucho se podría aflojar.
No suprimir el interruptor de fono, su misión es mantener en silencio a la cápsula fonocaptora durante el tiempo que dura el ciclo para el automático, con el fin de no transmitir al amplificador ruidos mecánicos.
Cuando se utiliza la función LIFT, el interruptor de fono no es necesario, de ahí que con automático actúe y en manual no hace falta.
Respecto a la bajada del brazo lenta, la función LIFT es independiente de la función en automático.
Con la función LIFT entra en funcionamiento un sistema a parte controlado con siliconas (silicona AK 500), no desmontar si va bien pues estoy seguro que si no tenéis silicona al volverlo a montar os irá más rápido..
La bajada rápida cuando funciona en automático, y en la función LIFT, es debido a falta de silicona en el eje elevador (el eje que eleva el brazo), este eje si se desmonta veréis que en su parte más estrecha va alojado un muelle, pues bien esta es la zona donde se ha de aplicar la silicona AK 500.
El PIMPEL si lo cambiáis procurar respetar las medidas porque de no ser así podría aparecer algún
movimiento extraño en el brazo, si os fijáis por debajo del PIMPEL, en el segmento hay un tornillo de M2 que está lacado, este torillo sirve para ajustar el recoorrido que ha de presionar la palanca principal en su punto máximo al PIMPEL, Este recorrido ha de ser aproximado a 1mm.
ATENCIÖN IMPORTANTE: al poner el PIMPEL nuevo se ha de presionar el eje, pues bien el eje del PIMPEL tiene un muelle que consiste en una lámina muy fina de bronce, al presionar se puede deformar y el eje quedaría clavado, no subiría , para evitar que esto no ocurrae al eje se ha de sujetar con un destornillador plano aplicándolo por la abertura que hay en el segmento.
Bueno si necesitáis algo ya me lo diréis.
