Hola!!, ese Pimpel que has fabricado es demasiado largo..
Está muy bien esa distancia que has dejado desde el Pimpel hasta el casquillo de latón.
El ajuste con el tornillo, se ha de realizar en el momento en que la palanca principal (pieza negra) empieza ha hacer contacto con el Pimpel, desde ese momento si sigues girando la leva, la palanca principal (pieza negra), solo tiene que hacer bajar al Pimpel 1 mm 0 1,5 mm. Es en ese momento cuando se tiene que hacer bajar o subir el tornillo (tornillo de M2) de ajuste para conseguir ese recorrido que ha de hacer el Pimpel cuando lo empuja la palanca principal.
Si tu pulsas start la leva (rueda dentada) empieza ha hacer el ciclo la palanca principal eleva al brazo y empuja al Pimpel 1 mm o 1,5 mm . Al pulsar tu start también le has dado un recorrido a una palanca que desvía a una pieza que está en la leva (rueda dentada), igual a un cambio de agujas en las vías del tren. Ello determina que la palanca principal pase por el surco interior que le obliga ha hacer un barrido hacia adentro, llevando al brazo al principio del disco. Pero si pulsas start y la palanca principal se mantiene por el surco exterior, algo está fallando porque en start, está haciendo stop. En todo ese movimiento la palanca principal mantiene siempre la misma presión sobre el Pimpel . Solo se ha de separar una vez que ha llevado el brazo al disco.
Si el soporte de la palanca principal no está flojo no lo desmontes.
Observa ese detalle que te digo, cuando haces start si la palanca principal pasa por el surco interior de la leva, la función es correcta, pero si la palanca principal pasa por el surco exterior está haciendo stop, seria incorrecto.
