Stop Dual 1214

[parasimples]

El brazo tiene que bajar, sí o sí, girando esa rueda en sentido horario. Si no puedes a mano, prueba con unos alicates de punta. Por supuesto, hay que hacerlo sin accionar la palanca de elevación.

[Adve]

Hola, el problema que tienes ya me paso a mi con otro dual, pero ahora mismo no recuerdo como lo solucione.
el problema esta en que la rueda amarilla no termina el ciclo en el sitio exacto, le faltara un pelin, por lo que en principio se deberia eliminar toda la grasa seca o que tenga en exceso a esa rueda amarilla y una pequeña palanca que lleva que veras que se mueve al activar el start, despues hay lubricar todo con una silicona especial que ahora mismo no recuerdo su densidad, habria que mirar en todas las explicaciones de joseant que explicaba bien la solucion a este problema, a ver si tengo un rato y lo busco.

[Adve]

Mira esto, es el problema que yo tenia y lo solucione, acabo de recordar donde hice la consulta. mira a ver si es por el interruptor de phono, son dos chapitas que van desde la conexion de cables que vienen del brazo y tocan la rueda dentada amarilla o las explicaciones anteriores al comentario del interruptor

https://analogicalsound.foroactivo.com/ ... 4-averiado

[LuiseteG]

Buenos días.
Os pongo un eos que creo que piedrn ayudar a verlo mejor


Tema bajar el brezo solucionado. .muchísimas gracias por vuestro tiempo
Un abrazo

[parasimples]

Bueno. Una cosa detrás de otra. Poc a poc.
Esta foto es de un 1225, pero da igual.



Esta pieza, sobre la que bascula el timón, que podríamos considerar un cardán, a veces va demasiado dura. Saca la arandela de presión de un lado (con cuidado de que no salga volando), extrae el pasador y saca el timón. Verás que en el centro de esa pieza hay un tornillo que la sujeta al chasis. Sácalo, límpialo todo, engrásalo y vuélvelo a montar. Asegúrate de que gira con relativa facilidad. Ya te digo que suave suave no irá, pero si le facilitamos el movimiento, mucho mejor. Engrasa también el laberinto y los dientes de la rueda amarilla. Yo siempre quitaría el plato antes de darle la vuelta y desmontar cualquier cosa.

[LuiseteG]

Me pongo con ello y os cuento.
Quién dijo fácil!!
Muchísimas gracias

[parasimples]

Me pongo con ello y os cuento.
Quién dijo fácil!!
Muchísimas gracias

El problema de estos tocadiscos es que, a un diseño mecánico que no se puede decir que sea simple, hay que sumarle 50 años, durante los cuales habrá tenido un tiempo en que se habrá usado mucho, otro tiempo en que habrá estado guardado de cualquier manera, mudanzas, cambios de propietario, y además le habrán metido mano unos cuantos, imagino que la mayoría sin los conocimientos necesarios. El polvo, la grasa que se seca, etc. Entonces, adquirir uno de estos hoy en día es una lotería. Lo raro es encontrar uno que haya estado bien cuidado y que funcione sin problemas.
Hace poco compré un 1225 para unos amigos que llevaba pegatinas dymo indicando para qué sirve cada palanca, y una que dice "no tocar" junto a la ruedecita del antiskating. Pues bien, menos el antiskating, te aseguro que lo han tocado todo. Deberían haber puesto una etiqueta como esa en cada pieza del tocadiscos.



Entre otras chapuzas, le cambiaron los cables de salida de audio, y en vez ponerle unos terminales faston como los que llevaba originalmente, los soldaron. Pero lo haré funcionar. De momento, la parte mecánica ya está resuelta. Ahora hay que limpiar contactos, sanear las chapuzas y ponerle una cápsula.

[arturo]

El brazo tiene que bajar, sí o sí, girando esa rueda en sentido horario. Si no puedes a mano, prueba con unos alicates de punta. Por supuesto, hay que hacerlo sin accionar la palanca de elevación.

Hola, ojo que el 1214 no tiene esa rosca en el elevador.

[parasimples]

Hola, ojo que el 1214 no tiene esa rosca en el elevador.

Entonces ¿Se ajusta todo con el tornillo que hay bajo el brazo?

He visto en el manual de servicio que el mecanismo de elevación es algo distinto, pero no se ve si el elevador lleva rosca de ajuste, y en fotos tampoco he podido ver el detalle.

[xagu]

Yo diria que el que está bajo el brazo es para el automático y el otro que s un tornillo es para regular la palanca del "lift"... O sea, la elevación manual.

[parasimples]

Yo diria que el que está bajo el brazo es para el automático y el otro que s un tornillo es para regular la palanca del "lift"... O sea, la elevación manual.

En el 1224, 1225, 1226, 1235, y más, y yo pensaba, quizá erróneamente, que también en el 1214, la altura a la que se eleva el brazo se ajusta con la tuerca del elevador, y la posición hasta donde baja el brazo se ajusta con el tornillo que está en el chasis, justo debajo del brazo.

[parasimples]

Por cierto, hablando de chapuzas, no os perdáis a este figura. El rey del pegamento.



Hasta la cápsula!!!

[LuiseteG]

A mí estos duales me encantan. Y suponen todo un reto y una bendición. A mi falta de conocimiento se suma que tengo una enfermedad neurológica que hace que tenga que forzar la habilidad manual. Y esto me viene de lujo. Conoceros s vosotros ha sido como ver la luz. Pero aunque sé que ed difícil que deje uno en perfectas condiciones, seguirè intentándolo
Tengo un 1019 y un 1225 ajustado por especialistas y suenan de escándalo
Seguimos!!!!
Saludos

[LuiseteG]

Buenas tardes,

He limpiado el sopete de la palanca, engrasado la rueda y revisado las lengüetas de fono y.. nada
Os pongo vídeo

Seguiré buscando ahora que estoy tan cerca
Si veis algo...
Muchas gracias
Saludos cordiales

[parasimples]

La pestaña que te señalo en la imagen, inicia el movimiento de la rueda dentada de plástico para que encaje con los dientes del platter. Comprueba que no esté rota, o que no lo estén algunos de los primeros dientes de la rueda de plástico.